方程豹豹 5 測試如下：

外觀：采用方盒子造型，整車輪廓方正，棱角分明。車頭方方正正，中網(wǎng)大尺寸格柵與大燈融為一體，前保險(xiǎn)杠有銀色護(hù)板并鏤空，配備拖車錨點(diǎn)。側(cè)身平直硬朗，肌肉感足，外凸設(shè)計(jì)野性十足，身材寬大。車尾外掛式備胎、側(cè)開門和帶護(hù)板保險(xiǎn)杠彰顯硬派氣質(zhì)，后杠有拖車錨點(diǎn)和鉤。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)豪放，對稱式儀表臺和鏤空中控臺方正硬朗，多處設(shè)扶手和實(shí)體按鍵。三個(gè)大屏體現(xiàn)科技感，車內(nèi)材質(zhì)軟性包裹，做工用料好。方向盤平底四輻設(shè)計(jì)，雙色拼接包裹，握感細(xì)膩，底部有控制旋鈕。儀表盤顯示細(xì)膩，車機(jī)內(nèi)置 FiLink 系統(tǒng)，功能強(qiáng)大，座椅舒適且配置豐富。

動力：基于 DMO 超級混動越野平臺，非承載式車身，前后雙叉臂懸架，有云輦 -P 智能液壓車身控制系統(tǒng)和新能源越野專屬 CTC 電池底盤一體化技術(shù)。搭載 1.5T 和雙電機(jī)組成的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，綜合最大功率高達(dá) 550kW，綜合峰值扭矩達(dá) 760 牛米，百公里加速 4.8 秒。

越野性能：最小離地間隙高，接近角和離去角出色，涉水深度可觀。有前后電子差速鎖、能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式。

駕駛感受：動力充沛，隨踩隨有，開起來輕快，發(fā)動機(jī)介入安靜無振動。底盤扎實(shí)，減震懸架軟中帶硬，過濾震動好，過彎并線穩(wěn)，日常駕駛舒服，側(cè)坡通過和脫困能力強(qiáng)。

舒適性：底盤偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實(shí)無多余晃動。整車 NVH 水平佳，電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動機(jī)無感介入，噪音小。

能耗：純電續(xù)航里程可達(dá) 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。實(shí)際純電里程測試能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，虧電油耗百公里 8.2L，支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充及外放電功能。

空間：乘坐空間大，舒適性不錯(cuò)，前排頭部和后排腿部空間充裕，地板中央突起不高。

配置：配備帝瓦雷音響、Nappa 真皮座椅、電動調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅迎賓、座椅加熱和通風(fēng)，高配車型還有座椅按摩。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）