方程豹豹 5 碰撞測試表現(xiàn)出色。

在廈蓉高速贛州西收費站事故中與大眾朗逸碰撞，朗逸車頭嚴(yán)重潰縮，A 柱和車門變形，擋風(fēng)玻璃碎裂，而豹 5 大梁位置無明顯壓縮和位移，兩個大燈基本完整，僅主駕駛側(cè)大燈破損，車上人員無礙。

還有越野事故，新手司機駕駛豹 5 從長坡飛落跌入樹林，除擋風(fēng)玻璃破碎、左前輪胎脫圈外，車側(cè)無變形、反光鏡無破損、無人員受傷。

這得益于幾個方面。車重超 3 噸有重量優(yōu)勢，自身結(jié)構(gòu)提升扭轉(zhuǎn)剛度，碰撞時有更高沖擊面和更全面安全保護(hù)。

頂蓋靜壓可達(dá) 13 噸，能化解車輛側(cè)翻帶來的動能沖擊，CTC 電池底盤一體化讓上下車體鏈接緊密，零部件集成化不易在事故中受損。

被動安全方面，配備五星碰撞設(shè)計、高強度車身車架，全系標(biāo)配 11 個安全氣囊。主動安全方面，配備 L2+級智能輔助駕駛、DMS 疲勞駕駛監(jiān)測等安全配置。

不過，目前方程豹 5 碰撞測試結(jié)果沒有確切全面的權(quán)威公布數(shù)據(jù)。從一些事故案例看，情況各有不同。比如老掌溝全國首撞，剛下小雨地面有泥大角度上坡，車姿態(tài)難控，雖有相關(guān)配置但仍存在不足。

一般評估車的碰撞安全性，要綜合考慮多個方面，包括正碰、側(cè)碰、偏置碰撞等多種測試情況，以及車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料強度、安全配置等因素。對于方程豹 5 這樣的新車型，還需更多權(quán)威機構(gòu)的專業(yè)測試和實際數(shù)據(jù)得出全面客觀結(jié)論。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）