方程豹有磨合期。比如發(fā)動(dòng)機(jī)活塞涂層在前期會(huì)有磨損，廠家稱是機(jī)械磨合的正?，F(xiàn)象，待磨合完成后涂層不會(huì)再明顯損耗，但這需時(shí)間驗(yàn)證。

越野性能方面，豹 5 與坦克 400 Hi4T 相比，在車底防護(hù)和越野循跡性能上存在差距，比如電池包和油箱布置在大梁中間雖提高空間利用率和大梁扭轉(zhuǎn)剛性，但越野時(shí)磕碰車底導(dǎo)致電池受損風(fēng)險(xiǎn)較高，懸架組合也使得輪胎在某些工況下更容易出現(xiàn)離地空轉(zhuǎn)。

另外，豹 5 還頻現(xiàn)失速故障，不過(guò)廠家處理問(wèn)題還算積極。方程豹在一些方面還需要不斷磨合和改進(jìn)，期待能為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。

在駕駛舒適度上，方程豹整體表現(xiàn)出色，座椅功能豐富，主副駕駛座椅具備多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排有加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排有加熱功能，能緩解疲勞感，但在儲(chǔ)物方面存在不足，冰箱占用部分空間，雜物放置不便，方向盤下方缺少小儲(chǔ)物盒，后備箱空間較小。

空間上，駕駛位寬敞，第二排空間大，但懸掛方面，中配懸掛被認(rèn)為偏軟。靜謐性不錯(cuò)，高速 120km/h 時(shí)幾乎無(wú)聲，130km/h 以上聲音在可接受范圍內(nèi)。智能座艙體驗(yàn)較好，語(yǔ)音識(shí)別速度快，車機(jī)流暢度高，但高德地圖導(dǎo)航有時(shí)不好用。

從外觀來(lái)看，豹 5 造型硬朗，采用“方盒子”造型，整車輪廓方正，前后保險(xiǎn)杠和輪拱外凸，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、輪拱和輪眉以及側(cè)裙有防擦條和突起，營(yíng)造肌肉感。車身寬大，三圍達(dá) 4890mmX1970mmX1920mm，軸距 2800mm，采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，通過(guò)性參數(shù)強(qiáng)悍。車尾外掛式備胎、側(cè)開(kāi)門和帶護(hù)板的保險(xiǎn)杠彰顯硬派氣質(zhì)。

內(nèi)飾豪放，對(duì)稱式儀表臺(tái)和鏤空中控臺(tái)方正硬朗，有扶手和實(shí)體按鍵，三個(gè)大屏體現(xiàn)科技感，用料和做工不錯(cuò)，方向盤握感細(xì)膩，有駕駛和越野模式控制旋鈕。車機(jī)功能強(qiáng)大，座椅舒適且配置高。

動(dòng)力方面，豹 5 基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)開(kāi)發(fā)，搭載 1.5T 和雙電機(jī)組成的縱置 EHS 電混系統(tǒng)，綜合最大功率高達(dá) 550kW，綜合峰值扭矩達(dá) 760 牛米，動(dòng)力充沛，底盤扎實(shí)，減震懸架軟中帶硬，日常駕駛舒適，在側(cè)坡通過(guò)和脫困等方面表現(xiàn)出色。結(jié)合售價(jià)和整體性能，對(duì)于家庭用戶是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）