方程豹 5 不是增程式汽車(chē)，而是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。

它搭載全新 DMO 插混系統(tǒng)，由 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、ECVT 電子無(wú)級(jí)變速箱、前后永磁同步雙電機(jī)組成。動(dòng)力出色，最大馬力達(dá) 660Ps，最大輸出功率 505kW，最大扭矩 760N·m，零百加速僅 4.8s。

其 1.5T 增程式專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)勁，最大功率 143kw，峰值熱效率能達(dá) 40%，采用米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)、高壓直噴系統(tǒng)、EGR 廢氣再循環(huán)技術(shù)、電動(dòng)進(jìn)氣 VVT、渦輪增壓系統(tǒng)、無(wú)前端皮帶設(shè)計(jì)和輕量化鋁缸體等先進(jìn)技術(shù)。

這套系統(tǒng)搭載 31.8kWh 磷酸鐵鋰刀片電池，配備 CTC 電池底盤(pán)一體化技術(shù)，CLTC 工況純電續(xù)航 125km，NEDC 綜合工況續(xù)航 1200km，支持快充，30%至 80%快充僅需 16 分鐘，還支持 VTOL 對(duì)外放電 6kW，虧電油耗僅 7.8L/100km。

與增程式混動(dòng)不同，DMO 插混系統(tǒng)以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)可并直驅(qū)可發(fā)電，在一定車(chē)速巡航狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能夠直驅(qū)，提供更多驅(qū)動(dòng)模式和能源利用方式，采用全新混動(dòng)非承載式架構(gòu)和 CTC 電池底盤(pán)一體化，提升空間利用率和車(chē)架扭轉(zhuǎn)剛度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）