方程豹 5 試駕陳震的情況是這樣的。

方程豹 5 有不少優(yōu)點，比如 DMo 混動采用功率分流模式縱置布局，方便大梁結(jié)構(gòu)動力總成設(shè)置，后橋功率大，有 285kW，還提供低速檔，電機扭矩分配速度快，在泥沼沙地等傳統(tǒng)強項上有強化，懸掛行程好，接近角離去角出色，能更嚴(yán)肅地越野。

NEDC 饋電油耗 7.8L，新上的 1.5T 發(fā)動機熱效率 40%以上，32 度電池純電續(xù)航約 100 - 110km，日常城市駕駛電耗 25kWh/100km 左右，保電能力和大功率持續(xù)負載有進步，還有 20kW 原地發(fā)電能力，NVH 和散熱也做了優(yōu)化。

底盤方面，電池包磕碰問題不大，云輦 P 版適合多數(shù)用戶，非云輦 P 版改裝潛力更大，但帶云輦 P 版可能不好更換 AT 胎，前后橋都有差速鎖。

不過也有不足，作為新來者可靠性需要時間驗證，改裝氛圍和成熟方案還需時間形成，后備箱下方能否加副油箱未知，極端越野條件下續(xù)航優(yōu)勢可能會拉近。

總的來說，方程豹 5 實力不錯，雖然有些地方有待檢驗和改進，但整體值得肯定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）