方程豹 5 的用車場景十分廣泛。

動(dòng)力方面，它搭載縱置 1.5T 引擎加電機(jī)，最大功率達(dá) 505kW，扭矩 760Nm，百公里加速能達(dá)到 4 秒級(jí)，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步安靜迅速，中后段提速也順暢有力。無論是城市快速路超車，還是山路行駛，都能輕松應(yīng)對(duì)。

底盤表現(xiàn)出色，前后均為雙叉臂式獨(dú)立懸掛，還有云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)、后橋差速鎖、低速四驅(qū)、坦克掉頭等功能，非鋪裝路面通過性強(qiáng)。在市區(qū)路段能把路面細(xì)微震動(dòng)過濾得很徹底，快速通過減震帶或坑洼路段，后排也不會(huì)有明顯顛簸感。

操控上，雖然硬派 SUV 重心高過彎不太穩(wěn)定，但豹 5 表現(xiàn)還行，搭配佳通的公路輪胎，饋電后的動(dòng)力平順性不錯(cuò)。虧電狀態(tài)下高速行駛 600 多公里油耗不到 8.5 升每百公里。

空間上，車身軸距 2800mm，乘坐寬敞，前排座椅功能豐富，后排座椅有加熱功能，座椅內(nèi)部填充物柔軟厚實(shí)，舒適性不錯(cuò)。

內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)順手，實(shí)體按鍵多，有自主特色和豪華感，車機(jī)系統(tǒng)操作流暢，可下載常用 APP 應(yīng)用，輔助駕駛功能豐富。

它還具有強(qiáng)大的對(duì)外放電功率，高達(dá) 6kW，可選裝 2.5T 拖掛資質(zhì)，非常適合長途駕駛和露營。

方程豹 5 主要解決了以下痛點(diǎn)：能耗高的問題，相比傳統(tǒng)燃油硬派越野車，采用 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)和 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，大幅降低使用成本；城市場景適應(yīng)性差的問題，前后雙叉臂獨(dú)立懸架和云輦 - P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，帶來更好舒適性，零百加速 4.8 秒，饋電油耗低；科技智能配置落后的問題，配備豐富配置，車機(jī)智能化和舒適性配置領(lǐng)先；越野能力不足的問題，強(qiáng)大動(dòng)力和多種越野模式，從容應(yīng)對(duì)復(fù)雜場景；電池安全和補(bǔ)能的問題，越野專用 CTC 電池多重防護(hù)，原地發(fā)電能力保證動(dòng)力，“豹式掉頭”和對(duì)外放電功能實(shí)用。

在 2024 成都車展上，基于方程豹豹 5 打造的改裝車亮相，分別呈現(xiàn)不同風(fēng)格，適配不同場景。

外觀采用家族式“豹力美學(xué)”，整車輪廓硬朗大氣，經(jīng)典方盒子造型，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)辨識(shí)度強(qiáng)。內(nèi)飾結(jié)合智能與硬派，營造科技氛圍，智能體驗(yàn)和駕車便利性達(dá)同級(jí)主流水準(zhǔn)。車身尺寸合理，座艙空間表現(xiàn)不錯(cuò)，配置豐富，提升用車質(zhì)感。動(dòng)力上，搭載插混系統(tǒng)，零百加速 4.8 秒，純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航 1200km，沒電時(shí)油耗低。底盤采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛組合，搭載云輦 - P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，可應(yīng)對(duì)多種越野場景，但操控出色的同時(shí)犧牲了一定舒適性。

總之，方程豹 5 雖有瑕疵，但整體表現(xiàn)不錯(cuò)，性價(jià)比提升，對(duì)于想擁有可街可野越野車的消費(fèi)者來說，值得優(yōu)先考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）