方程豹云輦版顛簸可能有以下原因：

懸架調(diào)校問(wèn)題，云輦版雖有主動(dòng)懸架系統(tǒng)，但可能未完全適配復(fù)雜路況和后排乘坐感受，應(yīng)對(duì)連續(xù)小顛簸或特定頻率震動(dòng)時(shí)，懸架響應(yīng)和過(guò)濾效果不佳；

車輛負(fù)載不均或過(guò)重，影響懸架工作，導(dǎo)致顛簸感增加；

路況差，如坑洼不平、碎石多，即使懸架性能好也難完全消除顛簸；

輪胎氣壓不正常，過(guò)高或過(guò)低影響輪胎緩沖性能，將更多震動(dòng)傳至車內(nèi)后排；

懸架系統(tǒng)零部件有磨損、松動(dòng)或故障，影響減震效果。

解決辦法如下：

檢查并調(diào)整懸架設(shè)置，若車輛提供可調(diào)節(jié)懸架參數(shù)，按路況和需求優(yōu)化；

合理分配負(fù)載，確保后排負(fù)載均勻；

盡量選路況好的道路行駛；

定期檢查輪胎氣壓，按車輛手冊(cè)建議調(diào)整；

定期檢查和維護(hù)懸架系統(tǒng)，及時(shí)更換有問(wèn)題的零部件。

方程豹 5 云輦旗艦版在懸架方面有出色表現(xiàn)。其云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)是主動(dòng)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能與駕駛模式聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控車身姿態(tài)，遇顛簸及時(shí)調(diào)整，減少車內(nèi)震動(dòng)。

在碎石路況下，顛簸感類似 SUV 車型。且云輦-P 會(huì)根據(jù)負(fù)載調(diào)整懸架保證離地間隙，無(wú)論車輛負(fù)載如何，駕駛和乘坐體驗(yàn)變化不大。

在交叉軸測(cè)試中，依靠電機(jī)動(dòng)力輸出、電控系統(tǒng)響應(yīng)及云輦-P 系統(tǒng)調(diào)整車身姿態(tài)，輕松通過(guò)。

在封閉賽道體驗(yàn)公路表現(xiàn)時(shí)，云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版在鋪裝路面表現(xiàn)舒適智能，能化解單側(cè)震動(dòng)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾抑制和支撐性良好。改變駕駛模式，整車感受有明顯變化，對(duì)剎車點(diǎn)頭和起步抬頭有抑制標(biāo)定。

方程豹豹 5 價(jià)格雖高，但有比亞迪背書和專業(yè)越野實(shí)力，上市后迅速占據(jù)市場(chǎng)。官降 5 萬(wàn)后，性價(jià)比提升。其外觀硬朗大氣，內(nèi)飾智能與硬派結(jié)合，科技氛圍濃。車身尺寸合理，座艙空間不錯(cuò)。配置豐富，如熱泵空調(diào)、主動(dòng)式香氛系統(tǒng)等，保障實(shí)用性。動(dòng)力出色，零百加速 4.8 秒，純電續(xù)航 125km，綜合續(xù)航 1200km，油耗低。

底盤采用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，搭載云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，可調(diào)控懸架阻尼和高度，能應(yīng)對(duì)多種越野場(chǎng)景，但操控出色的同時(shí)犧牲了一定舒適性。

與路虎衛(wèi)士 110 對(duì)比，在高速路駕駛操控性方面，豹 5 云輦旗艦版動(dòng)力響應(yīng)和底盤支撐性有優(yōu)勢(shì)；城區(qū)駕駛靈活性與便利性方面，豹 5 云輦旗艦版起步俯仰、剎車點(diǎn)頭更輕微，轉(zhuǎn)向手感輕，智能駕駛輔助和便利性功能出色；顛簸路底盤舒適性方面，豹 5 云輦旗艦版底盤高度更高，通過(guò)顛簸路面速度更快，車身晃動(dòng)少，更舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）