方程豹 5 的最低高度有兩種情況。

探索版和領(lǐng)航版的最小離地間隙為 220 毫米，云輦旗艦版的最小離地間隙則達(dá)到 310 毫米。

云輦版車身降到最低大概是 1.87 米，標(biāo)準(zhǔn)高度約為 1.92 米，現(xiàn)階段可實(shí)現(xiàn)降低 5 公分，但實(shí)際情況中因?yàn)楣?、胎壓、載重等因素影響，大概 1.9 米高的地庫(kù)可以進(jìn)出。

不過(guò)云輦系統(tǒng)升高降低地盤只在低速不高于 25 公里時(shí)速才能實(shí)現(xiàn)。限高 2 米的地庫(kù)沒(méi)問(wèn)題，限高 1.9 米的需要降到最低后低速進(jìn)出。目前只能降 3 公分，說(shuō)以后 OTA 后可以降 5 公分。

方程豹 5 作為一款越野 SUV，其底盤高度設(shè)計(jì)具有出色的通過(guò)性，接近角 35°，離去角 32°，縱向通過(guò)角 20°。

它搭載的 DMO 越野混動(dòng)專用平臺(tái)使其具備強(qiáng)大的動(dòng)力和性能，1.5T 動(dòng)力搭配電機(jī)能爆發(fā)出 505kW 的功率以及 760N·m 的扭矩，零百加速僅 4.8 秒。

而且豹 5 配備了前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖，能夠快速識(shí)別輪速差對(duì)四個(gè)車輪獨(dú)立分配驅(qū)動(dòng)力，其中能量中鎖反應(yīng)速度極快，只需 10 毫秒就能完成前后軸的能量轉(zhuǎn)移。

在實(shí)際駕駛中即使車重達(dá) 2.9 噸也沒(méi)有笨重感，無(wú)論是高速行駛還是極速轉(zhuǎn)彎都能保持又快又穩(wěn)。

在油耗方面雖然車重不輕，但綜合工況節(jié)油率達(dá)到 35%，虧電狀態(tài)下油耗為 7.8L/100km，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

與一些硬派越野車型對(duì)比，比如坦克 300，方程豹豹 5 含外掛式備胎長(zhǎng)寬高為 4890×1970×1920mm，軸距為 2800mm ，在長(zhǎng)度和軸距上比坦克 300 有優(yōu)勢(shì)，寬度和高度也在相當(dāng)水平且略大。

在同級(jí)別 SUV 中，從長(zhǎng)度和軸距來(lái)看，方程豹豹 5 處于中等偏上水平。在寬度和高度上，其較大的車身尺寸也為車內(nèi)空間和外觀的大氣程度加分不少，尤其是對(duì)于強(qiáng)調(diào)空間表現(xiàn)和外形硬朗感的需求而言。

但在城市狹窄道路、擁擠停車場(chǎng)等場(chǎng)景下，較大的車身尺寸可能在轉(zhuǎn)彎、掉頭、泊車等操作時(shí)靈活性稍遜一籌，不過(guò)它有“豹式掉頭”模式，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅 3.4 米，一定程度彌補(bǔ)這方面不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）