方程豹豹5大梁斷了的情況較為復雜。

一方面，河南一位車主在越野時底盤磕碰，大梁撞彎，叫兩輛坦克300救援拖拽，結果大梁斷在拖車鉤位置。車尾有三個牽引鉤，兩側的是救援用的，中間是房車牽引鉤，救援應使用兩側牽引鉤。因為從力學構造看，從兩側牽引鉤發(fā)力，大梁和底盤主要受平行拉力；而中間牽引鉤受力會產生扭矩力和剪力。當方程豹5被救援時，力作用在拖車鉤上產生杠桿，大梁就有了扭力和剪力，若大梁對抗這些力的能力不足，薄弱位置就會斷。

另一方面，有改裝博主用扳手掰大梁，但這種做法不科學，他找的是邊緣變形、孔位連接等地方，而且扳手相當于杠桿，不是測鋼材硬度的科學方法。別人用扳手測試就沒出現問題，說明豹5質量本身沒大問題。

從廠家給出的車身材料參數看，車架高強鋼占比高達96%，大梁屈服強度750MPA，抗拉強度800MPA，底盤擺臂高強度鋼材屈服強度500MPA，抗拉強度550MPA，遠超一般標準，能應對復雜惡劣工況。

總之，方程豹豹5大梁斷裂不是普遍現象，不能簡單歸咎于車輛質量問題，大家應理性看待，不要輕信不實信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）