方程豹 5 的電池額定電壓為 588.8 伏，屬于全域 600 伏級。

在大功率直流快充時(shí)，其刀片電池內(nèi)部電芯電流及電芯熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于電池額定電壓 350/400 伏的混動(dòng)車型，總體安全性更優(yōu)，且可承受的峰值電壓更高，充電效率更高。

比如在 150 千瓦快充測試中，從刀片電池 SOC 值 70%開始快充至 85%時(shí)，實(shí)時(shí)充電電壓 649 伏，允許充電電壓 708.4 伏，允許充電電流 218.4 安。即便刀片電池 SOC 值已達(dá) 85%，實(shí)時(shí)充電壓 649 伏仍超過 588.8 伏額定電壓。

方程豹 5 所搭載的 DMO 縱置混動(dòng)模塊，其電壓為 670 伏。若這是額定值，峰值電壓可超 750 伏或更高；若為峰值，其額定值大概率為 580 - 600 伏左右，與刀片電池額定電壓 588.8 伏統(tǒng)一設(shè)定在 600 伏級。

后驅(qū)動(dòng)電機(jī)母線電壓值為 620 伏，620 伏母線電壓是否為額定值或峰值，可用于比對方程豹 5 后驅(qū)動(dòng)電機(jī)本身技術(shù)狀態(tài)。

廣義上 550V 以上就可算作 800V 電壓平臺，方程豹 5 屬于 800V 平臺。其充電電壓高達(dá) 628.90V，有高壓充電技術(shù)，充電電流 95.4A。而像小鵬 G6 宣稱是 800V，實(shí)際額定電壓是 551V。

800V 平臺主要應(yīng)用在電氣系統(tǒng)的高壓部分，其他部分仍是低壓供給。理論上 800V 電壓越高充電功率越大，但實(shí)際充電速度受多種外部因素影響，比如充電樁電壓、是否分流、環(huán)境溫度等。

目前市面上多數(shù)充電樁適配電壓最高 500 伏，800V 平臺車要達(dá)到宣傳的快充速度得依賴超級充電樁。不過超級充電樁在一線城市的配套還不成熟，日常多在自家停車場用家裝充電樁，緊急補(bǔ)能才用第三方充電站，所以 800V 和非 800V 平臺的純電車充電速度體驗(yàn)差距沒想象中大。

比亞迪早在 2015 年就有 800V 高電壓平臺，方程豹 5 就是其 800V 高壓平臺的產(chǎn)物，而且比亞迪還有升壓充電技術(shù)和雙槍超充技術(shù)能適配公共充電樁提高充電效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）