方程豹的可變懸掛表現(xiàn)出色。

在舒適性方面，行駛在水泥或?yàn)r青路面時(shí)，車輛舒適性良好，濾振性能佳，面對(duì)減速帶抗沖擊能力強(qiáng)，經(jīng)過顛簸路面后車體姿態(tài)能快速恢復(fù)穩(wěn)定。

在越野性能上，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸架阻尼，標(biāo)準(zhǔn)版能實(shí)現(xiàn)高度控制，如在涉水或起伏較大的非鋪裝路面時(shí)，最小離地間隙可在原有基礎(chǔ)上升高 50mm 和下降 25mm，通過性更強(qiáng)。

與仰望 U8 相比，雖都叫云輦 P，但 U8 具有三級(jí)剛度和智能駕駛系統(tǒng)能前置感知路面，方程豹的云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版只有兩級(jí)剛度，不過也能在走過小段路后等傳感器收集信息再調(diào)節(jié)。

方程豹的可變懸掛是可進(jìn)化的，通過硬件預(yù)埋和后期軟件創(chuàng)新能實(shí)現(xiàn) OTA 升級(jí)，未來可能實(shí)現(xiàn)更低或更高的車輛高度調(diào)節(jié)，還能賦予新功能。

其云輦 P 主動(dòng)液壓懸架智能化程度高，擁有 20 多個(gè)車身傳感器和智算中心，能迅速調(diào)節(jié)懸架阻尼、高度、剛度等，還能通過 OTA 不斷升級(jí)進(jìn)化，根據(jù)車主需求定制特定模式。兼容性強(qiáng)，解決了傳統(tǒng)懸架公路性能和越野性能難以兼顧的問題，不管空載滿載都能保持懸架偏頻一致性，阻尼調(diào)節(jié)范圍和速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)懸架和空氣懸架，能根據(jù)需求調(diào)節(jié)減震行程提升車輛公路操控性或越野通過性?？煽啃猿?，最大承載力達(dá) 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的 3 噸，官方測(cè)試在泥水中舉升 10.8 萬次無異常，等效 30 萬公里行駛里程系統(tǒng)功能無異常，可承受 1.5 米跌落，在極端環(huán)境下也能正常工作，復(fù)雜越野環(huán)境下的可靠性遠(yuǎn)超空氣懸架。

總之，在其價(jià)位上方程豹的可變懸掛具有很高的性價(jià)比，為用戶帶來了更多價(jià)值，不過耐久性還需時(shí)間驗(yàn)證。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）