方程豹發(fā)電時(shí)的轉(zhuǎn)速不是固定不變的。

以方程豹豹 5 為例，其 DMO 縱置混動(dòng)模塊的最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 18000 轉(zhuǎn)/分，前驅(qū)電機(jī)最大功率 200kW，后驅(qū) P4 電機(jī)最大功率 285kW。

在高速 120km/h 行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)受多種因素影響，比如車輛負(fù)載、電池電量、駕駛模式等。如果電池電量充足，車輛可能更多依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，處于高效發(fā)電或輔助驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。

當(dāng)電池電量不足需要發(fā)動(dòng)機(jī)更多參與驅(qū)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速可能會(huì)相應(yīng)提高。

不同駕駛模式也會(huì)產(chǎn)生影響，像在強(qiáng)制補(bǔ)能模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)來為電池充電。

在怠速發(fā)電原地補(bǔ)電狀態(tài)設(shè)定有低功率和高功率兩個(gè)檔位，高功率怠速發(fā)電時(shí)發(fā)電功率可達(dá) 20 千瓦，但要做好動(dòng)力艙散熱工作，避免溫度過高導(dǎo)致故障。

總之，方程豹發(fā)電時(shí)的轉(zhuǎn)速會(huì)根據(jù)車輛實(shí)際運(yùn)行狀況動(dòng)態(tài)變化。要讓方程豹保持良好的發(fā)電轉(zhuǎn)速狀態(tài)，需要注意合理控制車輛負(fù)載，及時(shí)關(guān)注電池電量，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的駕駛模式

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）