方程豹饋電純高速情況總體不錯(cuò)。

方程豹豹 5 基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)，前電機(jī)功率 200kW，后電機(jī)功率 285kW，總功率達(dá) 485kW，零百加速 4.8 秒。

在饋電高速狀態(tài)下，得益于 DMO 架構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)可直驅(qū)，發(fā)電功率更高，相比一些競(jìng)品有優(yōu)勢(shì)，比如燃油經(jīng)濟(jì)性和再加速能力。發(fā)動(dòng)機(jī)采用多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，部分工況熱效率高，能降油耗。電機(jī)方面，后橋電機(jī)峰值功率大、扭矩強(qiáng)，動(dòng)力輸出出色。

實(shí)際駕駛中，電量低于 20%以 HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，加速快感明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)介入保證長(zhǎng)期平順，無動(dòng)力中斷或換擋沖擊。

不過，方程豹豹 5 饋電跑高速的油耗可能容易被挑戰(zhàn)，除了體量大風(fēng)阻大，單速比變速箱也是一個(gè)制約因素。單速比下，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高扭矩越低，跑越快高轉(zhuǎn)能耗越高，不像 2 速 3 速的變速箱在中大型體量車上跑高速能耗有優(yōu)勢(shì)。

但低檔起步時(shí)，方程豹 5 有優(yōu)勢(shì)，而且電機(jī)直驅(qū)比傳統(tǒng)變速箱更平順?，F(xiàn)在用行星齒輪組減速系統(tǒng)模擬多檔，或許是解決這個(gè)問題的一個(gè)辦法。

總之，方程豹豹 5 饋電純高速情況有優(yōu)勢(shì)也有可改進(jìn)之處，但整體能滿足用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）