方程豹使用的是高強(qiáng)度鋼。

車(chē)架主體采用的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度 750MPA，抗拉強(qiáng)度 800MPA。

底盤(pán)擺臂用的高強(qiáng)度鋼材屈服強(qiáng)度 500MPA，抗拉強(qiáng)度 550MPA。

大梁主要是高強(qiáng)度鋼，有自稱首鋼員工的網(wǎng)友透露可能是首鋼生產(chǎn)的 S610L 和 S710L 兩種鋼材，也可能是比亞迪官方數(shù)據(jù)所說(shuō)的牌號(hào) B750L、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度 750mmpa，抗拉強(qiáng)度 800mpa。大梁采用的高強(qiáng)度鋼符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

方程豹 5 的車(chē)身熱成型鋼出現(xiàn)在前門(mén)鉸鏈柱、A 柱、B 柱、車(chē)頂前橫梁、前排中央凸起結(jié)構(gòu)等部位，車(chē)頂抗壓能力得到額外提升，對(duì) 25%正面撞擊甚至中部高角度正面撞擊，在駕駛艙結(jié)構(gòu)方面做了很多針對(duì)性強(qiáng)化。

車(chē)架高強(qiáng)鋼占比高達(dá) 96%，車(chē)身由于考慮輕量化處理以及行人保護(hù)，高強(qiáng)鋼占比 61%，其中 1500MPa 熱成型鋼占比高達(dá) 19%，實(shí)現(xiàn)最大 13 噸的超強(qiáng)頂壓強(qiáng)度。

從各種測(cè)試來(lái)看，方程豹在結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車(chē)的耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試中均滿足嚴(yán)苛的使用要求。

不少豹 5 車(chē)主的實(shí)際測(cè)試也證明即使全身懸掛大梁也不變形，足以說(shuō)明其硬度和質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題。用扳手掰彎方程豹豹 5 下擺臂的邊緣這種測(cè)試不科學(xué)，不能說(shuō)明鋼材不行。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）