方程豹 5 的底盤架構(gòu)非常出色。

它采用非承載式車身，能提供超強(qiáng)的車身剛性和抗扭強(qiáng)度，在復(fù)雜路況和高強(qiáng)度越野環(huán)境中確保車身穩(wěn)定不易變形。

懸掛方面，配備前后雙叉臂獨(dú)立懸架和鋁制擺臂，提升了操控性能，兼顧公路和越野行駛的穩(wěn)定性。

云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)，具備液壓升降能力，可獨(dú)立調(diào)節(jié)單個(gè)車輪，擁有“露營模式”，能在露營遇到不平整地面時(shí)自動(dòng)找平，讓人休息舒適，控制單元位于前驅(qū)動(dòng)單元后端，不易被外力損壞。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)將電池包和大梁設(shè)計(jì)成整體，提高空間利用率，增強(qiáng)車身扭轉(zhuǎn)剛度，降低質(zhì)心，優(yōu)化操控和穩(wěn)定性，還為電池包底部打造了強(qiáng)大的防護(hù)系統(tǒng)，關(guān)鍵部件也得到有效保護(hù)。

縱置 EHS 電混系統(tǒng)和后橋電驅(qū)動(dòng)讓動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁，在越野的高強(qiáng)度環(huán)境下能穩(wěn)定運(yùn)行，綜合工況節(jié)油效果顯著，虧電油耗低，油箱容積大，綜合續(xù)航輕松破千公里。

方程豹 5 的車架高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升 38%，空間利用率提升 49.7%。

大車架主體及擺臂等結(jié)構(gòu)均采用高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號鋼材，經(jīng)過多種嚴(yán)苛測試，滿足實(shí)際用車需求。

其 DMO 超級混動(dòng)越野平臺(tái)集成了強(qiáng)勁的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合輸出功率高達(dá) 505kW，最大扭矩達(dá)到 760N·m，動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)健。

云輦-P 系統(tǒng)能自動(dòng)分配動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)，脫困能力強(qiáng)。

離地間隙高達(dá) 310mm，接近角和離去角分別為 39°和 35°，最大涉水深度高達(dá) 790mm，自帶前后差速鎖和中央差速器鎖止功能，通過性出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）