方程豹 6 活塞卡鉗性能出色。

車主朱先生表示，豹 5 選裝 20 寸輪轂后配備的 6 活塞卡鉗在操控和剎車性能方面表現(xiàn)優(yōu)秀，80 碼過彎時無側(cè)傾感，快速通過路面凸起能拉住車身，一腳剎下去能完全控制住。

從其他換 6 活塞卡鉗的經(jīng)驗看，其好處在于能平均分配壓力，增加摩擦面積，使剎車更線性，比如有車主換后剎車腳感更線性，點頭現(xiàn)象減輕，ABS 很少踩出，在沒換輪胎的情況下剎車距離變短，原因包括卡鉗增加摩擦面積、新剎車盤片間隙變小、新片摩擦系數(shù)提高。

但要注意，換卡鉗并非單純就能大幅縮短剎車距離，剎車是個系統(tǒng)工程，想通過換卡鉗達(dá)到明顯效果不太現(xiàn)實。更直接減少剎車距離的方法依次是換摩擦力大的輪胎、寬胎，其次是換摩擦系數(shù)大的剎車片，然后是換鋼喉，最后才是換總泵、算程序。另外，換卡鉗要注意卡鉗的品質(zhì)，比如查看活塞有無銹蝕、皮碗是否破損、放氣螺絲有無銹蝕等，裝之前讓修理工用氣槍試一下有無漏氣。

方程豹 6 是混動車型，采用 DMO 超級混動越野平臺，以電為主。該平臺基礎(chǔ)架構(gòu)和漢、唐使用的 DMp 類似，屬于“三擎四驅(qū)”，采用中低速增程、高速混動輸出的設(shè)定。

其動力組成包括前驅(qū)部分的橫置 1.5T 發(fā)動機和 EHS 縱置混動專用變速器，后驅(qū)部分為后電機。懸架優(yōu)勢明顯，采用縱置發(fā)動機是為安裝雙叉臂懸架，能更好控制車輪擺動角，保證輪胎抓地力，提升越野車性能。

動力性能總功率高達(dá) 500 千瓦，后置電機標(biāo)準(zhǔn)為 285kW/400N·m，發(fā)動機有 1.5T 和 2.0T 兩個選項。節(jié)能優(yōu)勢顯著，饋電油耗低至 7.8L/百公里，可油可電，綜合續(xù)航里程突破 1200 公里。

方程豹汽車豹 5 關(guān)注度高，它定位超級混動硬派 SUV，能滿足全場景使用需求，外觀采用“豹力美學(xué)”設(shè)計語言，車身造型和細(xì)節(jié)設(shè)計出色。內(nèi)飾延續(xù)硬派風(fēng)格，多塊屏幕聯(lián)動，車機系統(tǒng)功能豐富，智能駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到 L2+級別。配置豐富，座椅舒適，空間表現(xiàn)不錯，后備廂實用。動力方面，搭載 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，加速快，續(xù)航里程長，支持多種充電和放電功能，采用全新混動非承載式架構(gòu)，底盤技術(shù)先進，四驅(qū)系統(tǒng)配備“三把鎖”，擁有多種駕駛模式和實用技能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）