方程豹 5 的放電倍率大約為 12C。

這一較高的放電倍率使得方程豹 5 即使在饋電情況下也不會(huì)明顯影響動(dòng)力輸出，不會(huì)出現(xiàn)部分 PHEV 車型和純電動(dòng)車那種動(dòng)力隨電量減少而衰減的狀況。

之所以能有這樣出色的表現(xiàn)，是因?yàn)榉匠瘫?5 在多個(gè)方面做了精心設(shè)計(jì)和優(yōu)化。它基于 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，采用了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)、非承載式雙框架環(huán)形梁+刀片電池框架梁結(jié)構(gòu)、縱置 EHS 電混系統(tǒng)，打造了創(chuàng)新性的四驅(qū)底盤。

動(dòng)力方面，前電機(jī) 200kW、后電機(jī) 285kW，驍云 1.5T 縱置發(fā)動(dòng)機(jī) 143kW，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá) 505kW，最大扭矩 760Nm，零百加速僅 4.8 秒。這種強(qiáng)大的動(dòng)力配置為車輛的性能提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而且方程豹 5 作為硬派越野車，具備過(guò)硬的基本素質(zhì)。非承載式車身，云輦版接近角 39°、縱向通過(guò)角 27°、離去角 35°，離地間隙 310mm，支持 140mm 的超長(zhǎng)行程調(diào)節(jié)和多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，配備前后差速鎖和中央能量中鎖。后橋電機(jī)還能改變驅(qū)動(dòng)速比實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)，強(qiáng)大的動(dòng)力參數(shù)的電四驅(qū)可以完全彌補(bǔ)前后動(dòng)力的分配。

在能耗方面，百公里綜合饋電油耗僅為 7.8L，油箱容積高達(dá) 83L，不加副油箱的綜合續(xù)航就已經(jīng)可達(dá) 1200km。

車內(nèi)配置也十分豐富，12.3 英寸液晶儀表板、15.6 英寸中控屏、12.3 英寸副駕娛樂(lè)屏、50 英寸 HUD 和流媒體后視鏡五屏聯(lián)動(dòng)，還有 3D 控車功能、智能車機(jī)、全車四音區(qū)智能語(yǔ)音控制、18 揚(yáng)聲器專業(yè)定制帝瓦雷音響、壓縮機(jī)冷暖冰箱等。

總之，方程豹 5 憑借出色的放電倍率和全面的性能，在新能源越野車領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）