方程豹 5 的放電倍率大約為 12C。

這一較高的放電倍率使得方程豹 5 即使在饋電情況下也不會明顯影響動力輸出，不會出現(xiàn)部分 PHEV 車型和純電動車那種動力隨電量減少而衰減的狀況。

之所以能有這樣出色的表現(xiàn)，是因為方程豹 5 在多個方面做了精心設(shè)計和優(yōu)化。它基于 DMO 超級混動越野平臺，采用了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)、非承載式雙框架環(huán)形梁+刀片電池框架梁結(jié)構(gòu)、縱置 EHS 電混系統(tǒng)，打造了創(chuàng)新性的四驅(qū)底盤。

動力方面，前電機 200kW、后電機 285kW，驍云 1.5T 縱置發(fā)動機 143kW，系統(tǒng)綜合最大功率達 505kW，最大扭矩 760Nm，零百加速僅 4.8 秒。這種強大的動力配置為車輛的性能提供了堅實基礎(chǔ)。

而且方程豹 5 作為硬派越野車，具備過硬的基本素質(zhì)。非承載式車身，云輦版接近角 39°、縱向通過角 27°、離去角 35°，離地間隙 310mm，支持 140mm 的超長行程調(diào)節(jié)和多級阻尼調(diào)節(jié)，配備前后差速鎖和中央能量中鎖。后橋電機還能改變驅(qū)動速比實現(xiàn)低速四驅(qū)，強大的動力參數(shù)的電四驅(qū)可以完全彌補前后動力的分配。

在能耗方面，百公里綜合饋電油耗僅為 7.8L，油箱容積高達 83L，不加副油箱的綜合續(xù)航就已經(jīng)可達 1200km。

車內(nèi)配置也十分豐富，12.3 英寸液晶儀表板、15.6 英寸中控屏、12.3 英寸副駕娛樂屏、50 英寸 HUD 和流媒體后視鏡五屏聯(lián)動，還有 3D 控車功能、智能車機、全車四音區(qū)智能語音控制、18 揚聲器專業(yè)定制帝瓦雷音響、壓縮機冷暖冰箱等。

總之，方程豹 5 憑借出色的放電倍率和全面的性能，在新能源越野車領(lǐng)域展現(xiàn)出強大的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）