方程豹 5 的高速表現(xiàn)不錯。

先說噪音方面，它的結(jié)構(gòu)做了很多降噪處理。上下車體通過 10 點柔性襯套連接能隔振降噪，電驅(qū)優(yōu)先使發(fā)動機在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小。前機艙蓋動力總成周圍有大量隔音棉抑制發(fā)動機噪音，AT 輪胎沒明顯路噪，方正車體造型跑高速風(fēng)噪也不明顯。

再說油耗，此前有不實的 18L 百公里高速油耗測試，那是異常駕駛行為得出的，實際正常測試高速百公里油耗為 8.2L。對于整備質(zhì)量近 2.9 噸、有大梁且配備 AT 胎的硬派 SUV 來說，這個成績不錯。

方程豹 5 基于全新 DMO 超級混動越野平臺打造，非承載式車身前后懸架均為雙叉臂形式。全系標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型配備后橋差速鎖，頂配車型配備云輦 P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。

動力方面，全系搭載由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 牛·米，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，官方 0-100 公里/小時加速時間 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km。

續(xù)航方面，全系車型均搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。新車原地發(fā)電功率 20 千瓦，支持直流快充功率 100 千瓦與交流慢充功率 6 千瓦，還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

總之，方程豹 5 高速表現(xiàn)出色，值得選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）