方程豹 5 的電壓范圍在廣義上屬于 800V 平臺，其動力電池系統(tǒng)額定電壓為 588.8V，但 550V 以上就可算作 800V 電壓平臺。

像小鵬 G6 宣稱 800V，實際額定電壓是 551V。

800V 平臺主要應(yīng)用在電氣系統(tǒng)的高壓部分，其他部分仍是低壓供給。

800V 并非國標范圍，通常在 550 伏到 930 伏。

理論上 800V 電壓越高充電功率越大，但實際充電速度受多種外部因素影響，比如充電樁電壓、是否分流、環(huán)境溫度等。

目前市面上多數(shù)充電樁適配電壓最高 500 伏，800V 平臺車要達到宣傳的快充速度得依賴超級充電樁。不過超級充電樁在一線城市的配套還不成熟，日常多在自家停車場用家裝充電樁，緊急補能才用第三方充電站，所以 800V 和非 800V 平臺的純電車充電速度體驗差距沒想象中大。

比亞迪早在 2015 年就有 800V 高電壓平臺，方程豹 5 就是其 800V 高壓平臺的產(chǎn)物，而且比亞迪還有升壓充電技術(shù)和雙槍超充技術(shù)，能適配公共充電樁提高充電效率。

方程豹 5 的 DMO 縱置混動模塊電壓為 670 伏，如果這是額定值意味著峰值電壓可以超過 750 伏或更高，如果為峰值其額定值大概率為 580 - 600 伏左右，與刀片電池額定電壓 588.8 伏統(tǒng)一設(shè)定在 600 伏級。而后驅(qū)動電機母線電壓值為 620 伏。

對于 800 伏充電樁的普及率，目前市面上營運的第三方充電樁 73%以上是 750 伏的電樁。在大功率直流快充時，方程豹 5 充電效率更高，內(nèi)部電芯電流以及電芯熱量相對更小，安全性更有保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）