方程豹的輔助駕駛目前處于 L2+級(jí)別。

在車道居中保持方面，在限速內(nèi)且標(biāo)線清晰的道路上可用，但車子多數(shù)情況下會(huì)稍偏右，直線進(jìn)彎時(shí)有時(shí)偏左有時(shí)偏右向彎外靠，無標(biāo)線時(shí)會(huì)降級(jí)為 ACC 并有語音提示。

自適應(yīng)巡航方面，跟車基本能用，但某些情況下不夠平穩(wěn)，比如本車道有車變道插隊(duì)時(shí)減速剎車不夠平穩(wěn)，本車道前車變走時(shí)加速油門大了點(diǎn)。

自動(dòng)變道輔助方面極為保守不愛變道，基本不可用。

領(lǐng)航駕駛方面，目前未啟用高速公路自動(dòng)進(jìn)出匝道功能。

不過，方程豹豹 5 車身安裝了 24 個(gè)傳感器，全系標(biāo)配 L2+級(jí)智能駕駛輔助，包含高速公路輔助系統(tǒng)、智能變道輔助、緊急車道保持等 13 項(xiàng)功能，未來或許還有優(yōu)化提升的空間。

在安全性方面，電池安全是優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)剎車功能實(shí)用能避免追尾事故，A 柱的攝像頭會(huì)對(duì)駕駛員不良行為進(jìn)行提醒。

ACC 自適應(yīng)巡航在高速過彎時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，但智能駕駛級(jí)別有限基本處于 L2 級(jí)別，導(dǎo)航系統(tǒng)有時(shí)體驗(yàn)不佳。

需要注意的是，智能駕駛功能的實(shí)際表現(xiàn)受路況、天氣、駕駛習(xí)慣等多種因素綜合影響，而且車型后續(xù)可能通過 OTA 升級(jí)等方式不斷優(yōu)化和完善智能駕駛功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）