方程豹豹5下擺臂不是那么容易被掰彎的。

有博主用扳手掰彎其下擺臂邊緣，引發(fā)熱議，但這測試不客觀。

首先，博主利用杠桿原理撬動，放大受力程度，現實中車行駛時不會這樣。

其次，故意將受力面積集中在邊緣，這不是正常情況，車行駛時下擺臂是整體均勻受力。

而且從實際測試看，多位汽車博主和車主用扳手用力掰，甚至掛 160 斤成人都毫無變形。

方程豹豹5車架主體屈服強度＞750 MPa，抗拉強度＞800 MPa，擺臂屈服強度＞500 MPa，抗拉強度 550 MPa，在各種嚴苛測試中均滿足要求。

其整臺車架高強度鋼占比高達 96%，扭轉剛度提升 38%，空間利用率提升了 49.7%，還配備專屬 DMO 超級混動越野平臺和 CTC 電池底盤一體化技術。

所以，不能因不正規(guī)測試就否定方程豹豹5的質量，要客觀看待，別被誤導。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）