方程豹 5 的越野裝備非常出色。

它本身越野能力出眾，接近角 35°離去角 32°，系統(tǒng)綜合功率高達 505kW，扭矩 760N·m，還有智能三把鎖和 32000N 超強牽引力。

外觀上，采用“獵裝”系列前杠，高強鋼和鋁合金混合材質，輕量化且防護性高，還增加線束接的 LED 7 寸 16 粒圓燈，夜間行駛視野好。

MR 底盤護板無需鉆孔，原車有安裝孔位螺栓保護設計，拆裝輕松，關鍵部位都能保護。

MR 后拖車杠提升自救及拖拽能力，KM 車頂平臺高拓展性，T 型槽結構能靈活裝卸戶外裝備，還有硬殼側邊帳幕布，自動回縮搭建方便。

針對露營場景，有不錯基礎露營配置，如后排座椅可放倒成 1.9 米大床，對外放電功率高達 6KW，外觀增添車身限定涂裝更狂野，有特制折疊椅、磁力露營桌，新增側邊天幕結構和薄款車頂帳篷。

方程豹 5 原廠的高壓絞盤從動力電池取電，勁兒足功率大，長時間滿載工作能力強，脫困和救援更高效，出廠標配，不用車主自己加裝。

如果改裝絞盤，要注意方程豹 5 一般不適合加裝非原廠的絞盤，因其電瓶可能未針對大倍率放電特殊設計。

濟南運良的改裝在外觀上通過強化底盤部件，采用高強鋼與鋁合金結合，實現(xiàn)輕量化又有防護性，還能支持安裝絞盤與輔助燈，無縫銜接 MR 護板，提升野外通過能力。

針對電池底部安全隱患，加裝 MR 底盤護板，依據(jù)原車孔位安裝螺栓保護設計，保障安全。

作為硬派新能源越野，最大特點是搭載“三把鎖”，但這里不是傳統(tǒng)意義的機械鎖，而是電子鎖。采用雙電機四驅，串并聯(lián)結構，前后軸均集成電子差速鎖，后軸搭載低速越野檔，速比達到 21，能提供超 8000 牛米的輪端扭矩，還有“能量中鎖”，響應速度更快，10 毫秒內實現(xiàn)前后軸的扭矩轉移。

本次試駕的車輛裝備云輦 P 能進一步增加通過能力，入門版缺少云輦 P 和前軸差速鎖，但動力和頂配版無區(qū)別。

豹 5 的長寬高為 4890/1970/1920 毫米，軸距 2800 毫米，接近角 39 度，離去角 35 度，縱向通過角 20 度，離地間隙 220 毫米（云輦版本 310 毫米），最大涉水深度 790 毫米。

采用外掛式備胎和側開式尾門，后包圍和前包圍有銀色護板，車尾還有兩個錨點，具備 2500kg 的準牽質量。

采用縱置 EHS 電混系統(tǒng)，前電機功率 200kW 及 360 牛米扭矩，后電機 285kW 峰值功率及 400 牛米扭矩。

發(fā)動機 1.5T 渦輪增壓，最大功率 143kW，最大扭矩 273 牛米，綜合最大功率 550kW，綜合峰值扭矩 760 牛米，4.8 秒破百，極速 180km/h。

續(xù)航方面，搭載 31.8 千瓦時磷酸鐵鋰電池，125km 純電續(xù)航，油箱容積 83L，NEDC 工況下 1200km 綜合巡航能力。

內飾針對越野設計，常用功能以實體按鍵布置在檔桿周圍。整備質量 2.89 噸，動力隨叫隨到。

還有“豹式掉頭”，轉彎半徑可縮小至 3.4 米，具備 6kW 的 VTOL 對外放電技術，20kW 原地補電功能，V2V 車對車補電救援功能。滿油滿電可為續(xù)航 600 公里的車輛充滿約 2.5 次，最低荷電狀態(tài)下油耗 7.8L/100km。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）