方程豹 5 的懸掛行程相當(dāng)出色，達(dá)到了 200mm。

在越野場(chǎng)景中，比如階梯路，憑借 220mm 的離地間隙、35°的接近角、32°的離去角和 20°的縱向通過(guò)角，輕松通過(guò)毫無(wú)壓力，懸掛行程能充分吸收路面不平，保障車(chē)內(nèi)乘坐舒適性。

面對(duì)約 40°的駝峰路，豹 5 的蠕行模式和 360 度 3D 透明底盤(pán)發(fā)揮作用，輪端扭矩高達(dá) 32000Nm，確保通過(guò)性。

在模擬 3 個(gè)車(chē)輪同時(shí)陷車(chē)的滑輪組場(chǎng)景，智能三把鎖迅速介入，依靠電機(jī)高響應(yīng)性瞬間識(shí)別打滑工況，分配動(dòng)力，單輪輸出扭矩能力可達(dá) 8000Nm，輕松脫困。

交叉軸場(chǎng)景中，車(chē)輪的接近角、離去角、縱向通過(guò)角、最小離地間隙以及動(dòng)力瞬間的分配表現(xiàn)出色，震動(dòng)過(guò)濾徹底，下坡時(shí)陡坡緩降功能還能自動(dòng)控制車(chē)身姿態(tài)。

側(cè)坡約 30 度的情況下，豹 5 也能順利通過(guò)，這得益于云輦 P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)能自適應(yīng)調(diào)節(jié)高度、阻尼等，從容應(yīng)對(duì)極端越野環(huán)境。

在市區(qū)駕駛時(shí)，豹 5 的懸掛行程雖長(zhǎng)，但忽悠感控制得不錯(cuò)，大部分工況下開(kāi)船感不明顯，只是在停車(chē)、挪車(chē)等頻繁切換油門(mén)和剎車(chē)的場(chǎng)景下忽悠感較強(qiáng)。

總之，方程豹 5 的 200mm 懸掛行程為其提供了強(qiáng)大的通過(guò)性和舒適的駕乘體驗(yàn)，無(wú)論是越野還是市區(qū)使用都能滿(mǎn)足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）