奧迪 A4L 懸架不算特別硬。它作為一款熱門的豪華 B 級車，底盤懸架的調(diào)校比較均衡。

正常路況下能提供足夠支撐，行駛穩(wěn)定，操控性好。

遇到較差路況可能會感覺稍硬，這是為保證高速行駛和過彎時的穩(wěn)定性。

前后橋均為五連桿式獨立懸架，能有效控制車輪運動，彎道中保持良好橫向支撐反饋。

相比過于柔軟的懸架，偏硬的懸掛在一定程度上提升了操控性能，高速過彎時減少側(cè)傾，提高行駛安全性。

當然，如果特別注重舒適性，可能覺得不太符合需求。但整體在操控性和舒適性之間找到相對平衡的點。

奧迪 A4L 頂配即 45 TFSI quattro 臻選動感型，其懸架采用前五連桿式獨立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架，與其他版本有差異。

懸掛行程較短，路感反饋直接，震動傳遞明顯。底盤調(diào)校注重運動性能，懸掛硬度高，更緊湊靈活，操控性和響應速度好，但犧牲了一定舒適性。

與星夜版相比，星夜版懸掛行程長，注重平衡和舒適，硬度低。

與特斯拉老款 model3 相比，可能更硬，但每個人對“硬”的感受不同。

如果在意舒適性且常走路況不佳道路，不太適合選頂配。追求運動性能和操控感，喜歡硬朗底盤帶來的駕駛體驗，那奧迪 A4L 頂配能滿足需求。

車輛駕駛模式調(diào)至舒適模式，懸掛會有所改善。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）