奧迪 A4L 氣缸圖解說明如下。

奧迪 4.0L 大排量汽油發(fā)動機(jī)工作時，常處于低負(fù)荷區(qū)，節(jié)流損失大，效率低且燃油消耗不理想。采用氣缸關(guān)閉即按需停缸技術(shù)，可解決此問題。

其基本要求是關(guān)閉氣缸的氣體交換閥保持關(guān)閉，否則空氣進(jìn)入排氣裝置，發(fā)動機(jī)快速冷卻。

關(guān)閉 4 個氣缸時，點(diǎn)火頻率減少，運(yùn)行平穩(wěn)性下降，且應(yīng)避免負(fù)荷波動，讓駕乘舒適。

氣缸關(guān)閉通過奧迪開發(fā)的可變氣門升程系統(tǒng)（AVS）實(shí)現(xiàn)，按點(diǎn)火順序總是關(guān)閉 2 缸、3 缸、5 缸和 8 缸。

關(guān)閉時，換氣閥、噴射系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)都關(guān)閉，排氣閥關(guān)閉使廢氣被圍，被關(guān)氣缸起空氣彈簧作用保持高溫。

發(fā)動機(jī)可能振動，但新開發(fā)的主動式發(fā)動機(jī)懸置可吸收。為避免噪聲，采用新的主動噪聲控制（ANC）系統(tǒng)。

4 缸模式使用條件為：轉(zhuǎn)速非怠速，在 960 - 3500r/min 之間，機(jī)油溫度不低于 50℃，冷卻液溫度不低于 30℃，變速器最低在 3 擋位置，自動變速器“S 模式”和奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)“dynamic”狀態(tài)可用。

駕駛風(fēng)格識別方面，氣缸關(guān)閉系統(tǒng)有控制邏輯，監(jiān)控油門、制動踏板和駕駛員轉(zhuǎn)向動作，不規(guī)則模式時可能阻止氣缸關(guān)閉。

功能上，借助可變氣門升程系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)氣缸關(guān)閉，4.0L-V8-TFSI 發(fā)動機(jī)上該系統(tǒng)不是調(diào)節(jié)氣門升程。

激活氣缸關(guān)閉功能時，2 缸、3 缸、5 缸和 8 缸關(guān)閉，不會只關(guān) 1 - 3 個氣缸。

8 缸模式時氣缸關(guān)閉功能不工作，點(diǎn)火順序是 1 - 5 - 4 - 8 - 6 - 3 - 7 - 2 ；4 缸模式時點(diǎn)火順序是 1 - 4 - 6 - 7 。

奧迪 4.0L 發(fā)動機(jī)還有主動式發(fā)動機(jī)懸置，用于提高行駛舒適性，能在寬頻率范圍消除振動。

接通點(diǎn)火開關(guān)后系統(tǒng)可用，發(fā)動機(jī)啟動則激活，即使 8 缸模式也向揚(yáng)聲器發(fā)送信號以保證切換到 4 缸時過渡平穩(wěn)。

ANC 系統(tǒng)一直激活。從發(fā)動機(jī)傳來的振動由總成懸置傳感器測量并換算為模擬電壓信號發(fā)給控制單元，曲軸轉(zhuǎn)速也是輸入量。

控制單元計算出控制信號發(fā)給執(zhí)行元件產(chǎn)生反振動，合適時可消除干擾振動。

系統(tǒng)具備自診斷功能，通過音響系統(tǒng)地址碼 47 調(diào)用控制單元診斷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）