奧迪 A6L 使用的變速箱挺不錯的。

它有多種類型，比如之前用過模擬 8 速的 CVT 變速箱，平順性和省油出色，但會限制車子最大動力和加速性。

現(xiàn)在更多用的是雙離合變速箱?，F(xiàn)款在售的奧迪 A6L 全系采用 7 速濕式雙離合變速器，內(nèi)部代號為 DL382。這變速箱從 DL501 升級而來，改進了設(shè)計缺點。離合器 1 控制 1、3、5、7 擋位，離合器 2 控制 2、4、6、R 擋位。

堵車時雙離合頻繁工作可能導致離合器過熱，不過濕式離合器工作在密閉的變速箱油腔里，有專門油液冷卻回路，散熱性能好。齒輪箱用創(chuàng)新型干式油底殼技術(shù)潤滑，保證潤滑還降低傳動過程動力損失。

在 3.0T 車型上用的是 DL382+雙離合變速器，通過重新設(shè)計雙離合器和雙質(zhì)量飛輪等提升了傳動扭矩。

7 速雙離合變速箱在城市路況行駛表現(xiàn)良好，能根據(jù)油門深度跳轉(zhuǎn)合適擋位，加速一氣呵成，堵車時細微頓挫，對駕駛影響不大。

雙離合換擋速度快，不到 0.2 秒，還能節(jié)省燃油，每次換擋平順。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高，成本也高。

雖然能承受一般車輛要求，激烈使用時，干式離合器會過熱，濕式離合器摩擦力又不夠。

與寶馬 5 系和奔馳 E 級比，奧迪 A6L 變速箱擋位數(shù)略少，性能略遜，但有 3.0T 車型補充，且結(jié)合銷售優(yōu)惠，市場熱度有保證。

總之，奧迪 A6L 的變速箱表現(xiàn)全面均衡，體驗不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）