奧迪 A6L 不是都有傳動(dòng)軸的。

奧迪 A6L 雖然是一款前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，傳動(dòng)效率高，輕量化方面有明顯提升，整體結(jié)構(gòu)不簡(jiǎn)單，但沒(méi)有傳動(dòng)軸。

奧迪 A6L 基于大眾集團(tuán) MLB 平臺(tái)打造，獨(dú)樹(shù)一幟地采用前驅(qū)布局。其前驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在于能將車(chē)身重心后移，獲得接近 50:50 的重量比，剎車(chē)和起步的駕駛感受優(yōu)于橫置前驅(qū)車(chē)型。五連桿前懸架增強(qiáng)了前輪抓地力和穩(wěn)定性，基本不存在扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題。在 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)加持下，過(guò)彎速度優(yōu)勢(shì)明顯。

奧迪 A6L 提供 EA888 2.0T 和 EA837 3.0T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，2.0T 分高低功率兩個(gè)版本，45TFSI 會(huì)搭載 quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)匹配代號(hào) DL382 的 7 速濕式雙離合變速箱，性能出色，傳動(dòng)效率高，成本不高。

奧迪 A6L 作為一款行政級(jí)座駕，官車(chē)形象深入人心，外觀霸氣，極具商務(wù)風(fēng)格，在豪車(chē)市場(chǎng)有強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）