奧迪 A6L 四驅(qū)動(dòng)力分配是其四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵。

奧迪 A6L 采用的是 quattro 四驅(qū)技術(shù)，這是一種全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。前橋和后輪軸的驅(qū)動(dòng)力分配比例通常為 40:60，后輪軸占 60%，這能在加速時(shí)提供更多牽引力。

四驅(qū)系統(tǒng)通過無級(jí)調(diào)節(jié)將所需驅(qū)動(dòng)力分別分配給左右后輪，提升車輛在彎道的靈活性與機(jī)動(dòng)性。當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上的車輪打滑，動(dòng)力會(huì)經(jīng)中央差速器傳到另一驅(qū)動(dòng)軸。

全新奧迪 A6L 搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，每秒 150 次主動(dòng)路況掃描，0.5 秒內(nèi)分析并預(yù)測(cè)抓地力，0.2 秒實(shí)現(xiàn)從后驅(qū)到四驅(qū)無縫切換。日常駕駛保持后輪驅(qū)動(dòng)以提效率，遇復(fù)雜路面自動(dòng)介入均衡動(dòng)力分配。

在濕滑路面抓地力和牽引力優(yōu)勢(shì)明顯，極端路況下能迅速實(shí)現(xiàn)前后軸完全鎖死。其四驅(qū)系統(tǒng)可能配備中央差速器用于前后軸動(dòng)力分配，有可變扭矩分配功能，能根據(jù)路況和駕駛情況調(diào)整前后輪扭矩比例。

還采用先進(jìn)電子控制單元監(jiān)測(cè)調(diào)節(jié)四個(gè)輪子轉(zhuǎn)速、加速度和操控情況，實(shí)時(shí)響應(yīng)駕駛需求。

在選擇奧迪 A6L 四驅(qū)時(shí)，要考慮實(shí)際需求和使用環(huán)境。四驅(qū)顯著提升操控性能，濕滑積雪路面更安全。但四驅(qū)車型重，影響燃油經(jīng)濟(jì)性，維護(hù)和購買成本高。城市道路行駛且少遇極端路況，兩驅(qū)可能已足夠。四驅(qū)版油耗略高，價(jià)格也高出約 5%-10%。

總之，四驅(qū)提供更好穩(wěn)定性和安全性，平穩(wěn)環(huán)境注重經(jīng)濟(jì)性則兩驅(qū)合適，要根據(jù)自身需求和預(yù)算綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）