上汽大通v80傳感器信號線問題：

車速傳感器：通常安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)、變速器殼內(nèi)、差速器附近、變速箱輸出軸旁、葉片飛輪上。其信號線裝在屏蔽外套內(nèi)，以消除電磁及射頻干擾，保證電子通訊不中斷，避免駕駛性能變差。輸出信號有磁電式交流信號、霍爾式數(shù)字信號、光電式數(shù)字信號。能把機(jī)械信號轉(zhuǎn)換成電信號，通過齒輪與變速箱主減速齒輪嚙合輸出轉(zhuǎn)速信號，幫助控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、自動(dòng)變速器的變扭器鎖止、換擋等功能。

EGR 閥傳感器：一般有 5 根導(dǎo)線，針腳一和針腳五是電機(jī)的電源和負(fù)極線，應(yīng)測得 12V 左右電壓和 10 歐姆左右阻值；針腳二是傳感器電源線，應(yīng)有 5V 電壓；針腳三是傳感器信號線，EGR 閥沒工作時(shí)信號電壓約 0.82V；針腳四是傳感器負(fù)極電壓，應(yīng)為 0V。若導(dǎo)線電壓沒問題可能是 EGR 閥損壞需更換。檢測時(shí)，可拆下 EGR 閥，將蓄電池正負(fù)極連在針腳一和針腳五上看是否有打開和關(guān)閉動(dòng)作，沒有則代表損壞。

國五 V80 故障：行駛 9 萬 5 千多公里出現(xiàn)儀表故障燈亮，高速最高時(shí)速 100 公里，故障碼是顆粒堵塞。清洗三元催化、復(fù)位顆粒后跑幾百公里故障依舊。可能是壓差傳感器問題或三元問題。可通過看數(shù)據(jù)流檢測壓差傳感器，前端和后端不能相差過大。還需檢查傳感器是否裝反，測怠速情況下的壓差傳感器信號電壓和換的壓差傳感器信號線進(jìn)行對比，判斷是三元問題還是壓差傳感器本身問題。如果車冒黑煙，復(fù)位也管不了多久。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）