如果您想了解上汽大通 G20 側(cè)滑門(mén)電路圖，下面為您詳細(xì)介紹。

汽車側(cè)滑門(mén)控制方法中，MCU 會(huì)根據(jù)用戶操作信號(hào)向滑門(mén)電機(jī)發(fā)出工作電壓，電機(jī)據(jù)此正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)車門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉。

電機(jī)運(yùn)行區(qū)間分為三個(gè)速度區(qū)，包括開(kāi)始的加速區(qū)、中間過(guò)程的勻速區(qū)和即將到達(dá)機(jī)構(gòu)限位點(diǎn)的減速區(qū)。將車門(mén)行程均分為三份，第一部分占車窗行程的 1/2 為加速區(qū)，中間占 1/4 為勻速區(qū)，最后占 1/4 為減速區(qū)。

而且，MCU 能通過(guò)霍爾芯片獲取車門(mén)位置信號(hào)，以此判斷是否夾持物體。一旦獲取到夾持物體信號(hào)，MCU 會(huì)立刻控制電機(jī)反向轉(zhuǎn)動(dòng)，若轉(zhuǎn)動(dòng)仍有夾持信號(hào)則立刻停止電機(jī)工作。

執(zhí)行這種控制方法的控制電路，設(shè)有 MCU，其輸出不同占空比的 PWM 信號(hào)至預(yù)驅(qū)芯片，預(yù)驅(qū)芯片經(jīng) MOS 全橋電路輸出不同占空比的 PWM 來(lái)控制電機(jī)工作電壓。電機(jī)上還安裝有霍爾芯片，其輸出感應(yīng)信號(hào)至 MCU。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）