上汽大通 G50 配備了多種類(lèi)型的變速箱，包括手動(dòng)變速箱和濕式雙離合變速箱。

手動(dòng)變速箱擋位個(gè)數(shù)為 6 檔，如 2023 款 1.5T 手動(dòng)暢游 A 和 2023 款 1.5T 手動(dòng)暢游 B 車(chē)型采用。

濕式雙離合變速箱擋位個(gè)數(shù)為 7 檔，像 2024 款 PLUS 1.5T 自動(dòng)幸福推薦榮耀版、啟航版、巡航版、護(hù)航版、領(lǐng)航版，以及 2023 款 PLUS 1.5T 自動(dòng)領(lǐng)航版、護(hù)航版、巡航版等車(chē)型均使用。

其 7 速干式雙離合變速器經(jīng)過(guò)上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì)多年調(diào)校，可靠性在別克昂科威和榮威 RX5 這兩款總計(jì)超 140 萬(wàn)臺(tái)車(chē)上得到驗(yàn)證與提升。

針對(duì)變速箱過(guò)熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷及低速換擋頓挫的問(wèn)題，G50 做了許多適應(yīng)性改進(jìn)。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，在離合器壓盤(pán)之間增加散熱片，設(shè)有特別的熱模式，在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)也歷經(jīng)各種環(huán)境和工況的充分驗(yàn)證。

上汽大通結(jié)合多年 MPV 設(shè)計(jì)制造和底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做技術(shù)完善，并與英國(guó)米拉底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用更適合 MPV 的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少了低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

上汽大通 G50 的變速箱在換擋效率高、節(jié)油等方面有優(yōu)勢(shì)，使用的可靠性值得信賴(lài)。

上汽自主研發(fā)的 7DCT 變速箱具備手動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式，能為駕駛者提供更靈活的駕駛體驗(yàn)。

變速箱是汽車(chē)重要組成部分，改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比。手動(dòng)變速箱由齒輪和軸組成，不同齒輪組合變速變矩。自動(dòng)變速箱由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，液力傳遞和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速變矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）