上汽大通 G90 的底盤表現(xiàn)整體不錯。

它采用前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿獨立懸架，能提供較好的抗傾能力和抗顛簸性，為車內(nèi)營造舒適的駕乘環(huán)境。在良好的鋪裝路面上，乘坐舒適性出色。

但在接縫較多的國道上，能通過地臺和方向盤感受到較清晰的路感，好在座椅填充物柔軟，起到了二次過濾作用。

遇到較大坑洼時，懸架系統(tǒng)能干脆地過濾掉，沒有多余彈跳，車內(nèi)晃動不明顯，質(zhì)感不錯。

不過，由于 G90 車身較高大，導(dǎo)致車身重心高，變道時能感受到車身側(cè)傾。其方向盤轉(zhuǎn)向手感較為厚重，直徑較大，駕駛時需謹慎操作。

2024 款 G90 底盤舒適性全面升級，后五連桿技術(shù)升級調(diào)校更符合 MPV 出行場景，并且升級液壓級插片式減震技術(shù)，用戶乘坐舒適性提升 30%。通過底盤硬件及調(diào)校手段的升級，G90 可讓駕乘人員在經(jīng)過城市坑洼路面、維修路面等常見城市道路情況時，獲得更佳的駕乘體驗感。

總之，G90 的底盤在保證舒適性的同時也存在一些因車身結(jié)構(gòu)帶來的小不足，但對于日常使用和大多數(shù)路況來說表現(xiàn)還是可圈可點的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）