上汽大通D90四驅(qū)動(dòng)力分配相當(dāng)出色。

它提供了分時(shí)四驅(qū)和全地形智能適時(shí)四驅(qū)兩種模式。

分時(shí)四驅(qū)適合專業(yè)越野玩家，有2H兩驅(qū)模式、4H高速四驅(qū)模式、4L低速高扭四驅(qū)模式，能滿足不同路面駕駛需求。

全地形智能適時(shí)四驅(qū)涵蓋七種全地形模式，包括自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、沙地、泥地、巖石、運(yùn)動(dòng)模式。

日常公路和高速路面行駛時(shí)保持自動(dòng)模式，智能控制四驅(qū)狀態(tài)適時(shí)傳遞扭矩給前橋，行車平穩(wěn)。

進(jìn)入特殊路況，如巖石路面，會(huì)處于低速檔位，扭矩最大可放大2.48倍。

遇到干涸河道等惡劣路況，全地形模式會(huì)自動(dòng)調(diào)整。下雪天能自動(dòng)調(diào)整應(yīng)對雪地路況。

D90是非承載式車身，懸掛結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后五連桿整體橋，在全地形模式四驅(qū)的運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)模式下公路行駛路感穩(wěn)定。

進(jìn)入泥地，后橋差速鎖與電子限滑工作，差速鎖迅速反應(yīng)鎖定輪胎，分配扭矩到附著胎保證動(dòng)力。

后軸還裝備了電控機(jī)械式差速鎖，綜合了機(jī)械式差速鎖傳遞扭矩大以及電控方便的優(yōu)點(diǎn)。

上汽大通D90的四驅(qū)系統(tǒng)在技術(shù)研發(fā)和市場需求調(diào)研基礎(chǔ)上誕生，關(guān)鍵部件如分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸等精心設(shè)計(jì)和選材，確保穩(wěn)定運(yùn)行和高效性能。

還借鑒行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀四驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)并創(chuàng)新，通過先進(jìn)傳感器和智能算法實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)動(dòng)力分配。

車輛量產(chǎn)前進(jìn)行大量實(shí)地測試，包括極端路況和不同氣候條件，確保可靠性和穩(wěn)定性。

總之，上汽大通D90的四驅(qū)系統(tǒng)既能兼顧城市駕駛，又能滿足越野出行，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與越野性的最佳平衡，讓駕駛者在各種路況下都更有信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）