林肯領(lǐng)航員的懸掛系統(tǒng)較為出色。

它部分配置車型搭載了電磁懸掛，還有配備了先進(jìn)的氣動(dòng)懸架。

前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。

氣動(dòng)懸架能根據(jù)不同路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)整懸架的硬度和高度，提供平穩(wěn)舒適的駕乘感受。比如在日常行駛中，能有效過(guò)濾路面細(xì)小顛簸，讓乘客舒適；高速行駛和激烈駕駛時(shí)，增加懸架硬度，確保車輛穩(wěn)定性和操控性。

懸架類型對(duì)駕駛體驗(yàn)影響多方面。像傳統(tǒng)麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低但操控和穩(wěn)定性弱；多連桿式懸架操控性和穩(wěn)定性好但成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜；雙叉臂式懸架抗側(cè)傾能力強(qiáng)但占用空間大、成本高。

領(lǐng)航員作為全尺寸豪華 SUV，懸架調(diào)校偏舒適，支撐也到位。日常過(guò)連續(xù)減速帶，懸架處理柔和，能抑制車身，無(wú)多余晃動(dòng)，過(guò)濾細(xì)小震動(dòng)，保證舒適性。

但 100km/h 緊急制動(dòng)測(cè)試中，前懸架受明顯擠壓，車頭下壓，剎停距離 43.93 米剛及格，駕駛時(shí)要避免激烈駕駛。

總之，領(lǐng)航員懸掛在舒適性表現(xiàn)好，制動(dòng)性能有提升空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）