捷途的乘坐感和減震情況因車型不同而有所差異。

捷途 X70 的減震方面，不少車主反映懸掛減震偏硬，過坑洼路面和減速帶時顛簸感較強。不過，其前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架組合能有效過濾一些顛簸震動，懸架調(diào)校適中，經(jīng)過小坑洼和減速帶時能吸收一定沖擊。乘坐感上，捷途 X70 軸距為 2745mm，車內(nèi)空間寬敞，尤其是第二排空間超大，坐起來舒服，中間無凸起，方便孩子走動。

捷途 X70Coupe 的減震效果整體一般。車主反映減震偏硬，過坑洼和減速帶時顛簸感強，有響聲且舒適度欠佳，部分車主更換減震效果不理想。

奇瑞捷途旅行者在隔音減震方面表現(xiàn)不錯。2.0T 動力響應快，承載式車身有一定公路駕駛品質(zhì)，底盤懸架彈跳還行，遇大顛簸避震筒控制不錯，只是會有多余波動。車外怠速噪音和車內(nèi)運轉(zhuǎn)噪音控制較好。

捷途 X90 PLUS 府邸版整車隔音還可以，100 碼以下風噪不大，40、50 碼時中控和后排有輕微異響，操控方面減震有點硬，高速過減震帶顛簸厲害。

捷途 X95 減震效果整體不錯，采用前麥弗遜和后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，減震調(diào)校偏軟，日常行駛和經(jīng)過崎嶇道路時能提供較舒適乘坐環(huán)境，但激烈駕駛時懸架調(diào)整偏軟特點可能有影響。

總之，捷途不同車型的減震和乘坐感各有特點。如果對減震要求高，建議親自試駕體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）