捷途 X70 新款底盤采用四輪獨懸組合，配置前麥弗遜/后多連桿的懸架，駕乘舒適性有一定保證。

其底盤表現(xiàn)比博越 PRO 更硬。

1.5T 版本雙離合變速箱傳動效率達 94.1%。

前懸架采用和奇瑞瑞虎 8 相似的前副車架，麥氏前懸用了鋁合金下擺臂，成本高，10 萬級車型少見，值得點贊。

后副車架是全框式結構，后懸是“三橫一縱”的四連桿結構，從觀致 5 移植而來。

底盤全系標配前麥弗遜后多連桿的四輪獨立懸架結構，在同級別車型中較厚道。

但車底盤平整度一般，發(fā)動機下方及底盤兩側無護板，油底殼等凸出，托底受傷幾率高，更換成本不低。

水箱框架涂膠水平差，排氣管隔熱不完整，汽油管路、剎車油管外露。

底盤噴涂較完整。

在樹脂油箱附近有外置汽油濾清器，這種設計常見于商用車。

車輛行駛 5000 多公里后底盤有大量生銹現(xiàn)象。

不過底盤后擺臂是鋁合金材質，用料良心，能提高舒適性。

總之，捷途 X70 新款底盤有優(yōu)勢也有不足。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）