捷途旅行者的車身結(jié)構(gòu)為承載式。

這種車身結(jié)構(gòu)以車身框架為主體，沒有傳統(tǒng)意義上的“底盤”，底盤只是車身框架下面的鋼板，雖有橫縱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但整體強(qiáng)度相對(duì)一般。

承載式車身就像“活動(dòng)板房”，沒有“地基”，外力稍大就易變形。

在越野時(shí)，可能超出允許的變形量，導(dǎo)致車身鋼板出現(xiàn)金屬疲勞，肉眼可見車身變形且無法修復(fù)。

而越野車采用非承載式車身，有一套由普通強(qiáng)度、高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼混合打造的高強(qiáng)度框架底盤，車身固定在底盤上，類似有地基的房屋，遇到較大振動(dòng)只要地基不變形，車身也不會(huì)變形。

因此，捷途旅行者這類承載式車身的 SUV 不適合真正的高強(qiáng)度越野。

其接近角 28 度，離去角 30 度，最小離地間隙 220mm，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 31000 Nm/deg，車長(zhǎng) 4785mm，軸距 2800mm，參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)，但相比真正的越野車仍有差距。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）