捷途 X70Plus 插電混動版有不少值得關(guān)注的點。

它最早有測試車出現(xiàn)，但曾銷聲匿跡，如今全新測試車亮相，技術(shù)路線與大圣、艾瑞澤 8 插混、星途瑤光插混類似。

充電口位置有變化，原在駕駛一側(cè)前翼子板，現(xiàn)挪到副駕駛一側(cè)，可能與整車配平有關(guān)，比如排氣管線的繞行方向。

內(nèi)飾方面，不再是雙聯(lián)屏，類似大圣模式，中控大屏加小尺寸液晶儀表盤，這可能意味著會增加 HUD 抬頭顯示器。

項目編號變更，外觀可能大改，比如前臉，車廂部分變化不大。

底盤部分，油箱加注口位置變動與整車配平有關(guān)。其技術(shù)相比大圣 i-DM 有改進(jìn)，快/慢充口放一起提升充電便利性。

動力方面，發(fā)動機是否有改動存疑，個人偏向沿用大圣上的方案，整個集團(tuán)可能會同步推進(jìn)三代混動技術(shù)。

此外，捷途山海 L7 可看作插混版 X70 C-DM 的換代車型，搭載 1.5T 插混動力，有多種座椅布局和輪輞規(guī)格可選。

此前，其測試車曾被多次曝光，動力總成和底盤布局類似瑞虎 8Plus 鯤鵬 e+，測試重點在 TCU、HCU、BMS 等方面，底盤排氣管布局相同，電池組尺寸不大，純電續(xù)航里程可能為 100 公里。

如今，新款捷途 X70 PLUS 迎來中期改款，本月 29 日有望上市，外觀更為前衛(wèi)科幻，內(nèi)飾科技氛圍濃郁且有精致質(zhì)感，動力有所提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）