紅旗 H5 1.5T 的底盤表現(xiàn)不錯。

它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這在同級別車型中常見。

多連桿懸架能提升車輪接地性能和抓地力，過彎時有更好的側(cè)向支撐和后部跟隨性能，操控性出色。

雖說底盤和阿特茲同款但調(diào)校不同，風(fēng)格偏向舒適靈活。

實際駕駛中，過小坑洼和鄉(xiāng)下顛簸路面時，彈跳感不強(qiáng)，車內(nèi)振動不大，舒適性有保證。

高速行駛和快速過彎時，底盤能支撐車身，穩(wěn)定姿態(tài)，給駕駛者信心。

不過，底盤也有不足，濾震性一般，中低速過濾小顛簸還行，壓大的路面接縫和減速帶時處理生硬，質(zhì)感略松散。

總之，底盤在操控性和舒適性上達(dá)到較好平衡，能滿足多數(shù)日常駕駛需求。

前懸架采用麥弗遜式，占用發(fā)動機(jī)艙空間小，舒適性好且成本低，適應(yīng)橫置發(fā)動機(jī)布局。

后懸架的多連桿式由雙叉臂發(fā)展而來，調(diào)整數(shù)據(jù)多，舒適性和貼地性好，但可能侵占部分后備箱空間。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）