紅旗 H5 1.8T 的馬力測試情況是這樣的。

這臺 1.8T 發(fā)動機是一汽研發(fā)的，最大功率 197 馬力，峰值扭矩 320 牛·米，匹配 6 擋手自一體變速箱。

它被調(diào)教得相當平順，變速箱表現(xiàn)也很聰明。在性能測試中，能帶來不錯的動力感受，即便滿載 5 人出行，也不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的情況。

2020 款紅旗 H5 的 1.8T 發(fā)動機進行了硬件技術(shù)升級，更換為第三代，搭載了米勒循環(huán)技術(shù)和 48V 輕混。最大扭矩輸出在 1650 - 4000 轉(zhuǎn)，最大功率輸出在 4500 - 5500 轉(zhuǎn)。

在實際駕駛中，起步輕快，油門遲滯消失，在 BSG 電機輔助下，扭矩平臺前的動力輸出效果提升，彌補了渦輪遲滯現(xiàn)象。

日常駕駛響應(yīng)快，像中等排量自吸車型。全力加速時雖有 AT 變速箱帶來的液力變矩器油液傳遞延遲，但動力充沛，在山路大長坡油門到底仍有明顯動力儲備。

與邁騰 330TSI 相比，H5 馬力更大，扭矩相同，但車重更重，全力加速時加速延遲會被放大，不過換擋動力中斷時間短，頓挫感不顯著。

傳動方面，愛信 6AT 表現(xiàn)有所改善，頓挫減少，反應(yīng)變快。這樣的動力表現(xiàn)，在同級別中具有不錯的競爭力，比速騰、卡羅拉等車型更具優(yōu)勢，就算與合資同排量發(fā)動機比起來也不遜色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）