極氪009在顛簸路段的測(cè)試表現(xiàn)不錯(cuò)。底盤(pán)扎實(shí)，能有效化解大部分顛簸，遇到減速帶處理干脆利落。

其高性能空氣懸架套裝會(huì)根據(jù)乘員重量實(shí)時(shí)智能配平，提升顛簸路況下的穩(wěn)定性和舒適性。

不過(guò)在與理想 MEGA 的對(duì)比中，顛簸路段的一升水剩余量略少，整體減震性和舒適性稍遜一籌。

但極氪009的懸架系統(tǒng)能提供一定支撐，車(chē)輛應(yīng)對(duì)顛簸時(shí)不會(huì)過(guò)于晃動(dòng)，座椅設(shè)計(jì)考慮了舒適性，能減輕乘客不適感。

在場(chǎng)地測(cè)試部分，均速過(guò)不同減速帶的顛簸路面時(shí)，水的剩余量不如理想 MEGA 多，減震和舒適性略差。

急剎識(shí)別假人方面，反應(yīng)時(shí)間較晚，需人為提前介入。輔助駕駛在時(shí)速 60 以上才能開(kāi)啟車(chē)道保持。自動(dòng)泊車(chē)功能缺失。

賽道測(cè)試中，加速穩(wěn)，減速過(guò)彎和連續(xù)過(guò)樁桶時(shí)視野不如理想 MEGA，剎車(chē)力度前端線性果斷，后段較硬。過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾控制不錯(cuò)，座椅雖無(wú)側(cè)向支撐但人員感受的側(cè)向力較好，有預(yù)收緊和急剎車(chē)安全帶收緊措施。

靜態(tài)體驗(yàn)及語(yǔ)音交互方面，連續(xù)語(yǔ)音操作能準(zhǔn)確識(shí)別，地圖滑動(dòng)流暢性欠佳，音響質(zhì)感比理想 MEGA 好，但第二排頭枕音響效果提升不明顯。第三排空間有限，第二排座椅功能豐富但內(nèi)飾氛圍有待優(yōu)化，外型有辨識(shí)度，氣場(chǎng)強(qiáng)大。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 009 應(yīng)對(duì)日常顛簸路況能力較好，雖有不足，但仍展現(xiàn)出一定實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）