極氪001的閃電切換感受相當不錯。

極氪001的驅(qū)動電機分交流異步與永磁同步兩種，永磁同步電機正常驅(qū)動時綜合性能好，但溜車時轉(zhuǎn)子永磁體會有損耗和發(fā)熱，而交流異步電機轉(zhuǎn)子是線圈，空轉(zhuǎn)無損耗。

極氪001為前電機加了離合器，車輪空轉(zhuǎn)時前電機可脫開，避免損耗和生熱。

閃電切換綁定駕駛模式，經(jīng)濟模式全時后驅(qū)，舒適模式適時四驅(qū)，其他模式全時四驅(qū)，個性化模式根據(jù)“驅(qū)動”選擇變化。

從實際使用看，舒適模式電門初段響應稍有變化，動力不夠線性跟腳，后段響應需等待但不超半秒。

經(jīng)濟模式?jīng)]有像擔心的那樣明顯變?nèi)猓炊€性輕松兼顧得很好，相當于 WE100 的舒適甚至運動模式。

首批閃電切換車主分享，在經(jīng)濟模式下電耗才15點多，大大增強了跑遠路的信心，不再有里程焦慮。

而且平時在市區(qū)道路內(nèi)單電機夠用，偶爾想激情一下，踩電門就行，速度與激情不減當年。

盡管存在一些可優(yōu)化之處，但閃電切換技術(shù)在提升續(xù)航和優(yōu)化駕駛體驗方面表現(xiàn)優(yōu)秀，為用戶帶來更多選擇和更好感受，是極氪001的一大亮點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）