極氪美國(guó)IPO申請(qǐng)時(shí)間是美東時(shí)間5月3日，預(yù)計(jì)5月10日在紐交所掛牌上市。

極氪的上市之路并非一帆風(fēng)順，此前曾多次嘗試上市均未成功。

極氪此次上市，計(jì)劃以每股18至21美元的價(jià)格出售1750萬份ADS，預(yù)計(jì)募集資金大約3.68億美元，市值估值為46.6 - 54.4億美元。但此次IPO市值低于Pre - A輪融資估值，2021年8月Pre - A輪融資投后估值約89億美金，2023年2月A輪融資投后估值約130億美元，而此次目標(biāo)估值最高約為54.4億美元。

極氪在2021年至2023年累計(jì)研發(fā)投入近170億元人民幣，累計(jì)虧損近204億元人民幣，資金壓力較大。吉利汽車作為大股東為其上市出力不少，認(rèn)購(gòu)價(jià)值3.2億美元的股票。

極氪部分車型市占率下滑，如極氪001從2022年至2024年1季度，在同價(jià)位區(qū)間銷量市場(chǎng)份額分別為26.6%、8%、5.8%。新能源市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)也對(duì)極氪產(chǎn)生較大影響，導(dǎo)致極氪001和極氪X形成較大零售折扣。

極氪的上市，一方面可以獲得更多融資渠道，緩解資金壓力；另一方面，在新能源車市競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，擁有對(duì)比優(yōu)勢(shì)。不過，極氪上市并不能完全緩解其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，仍需應(yīng)對(duì)來自競(jìng)品降價(jià)、新產(chǎn)品推出等挑戰(zhàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）