方程豹豹5的車架可是相當(dāng)不錯(cuò)。

它的大車架主體采用高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞750MPA，抗拉強(qiáng)度800MPA，底盤擺臂高強(qiáng)度鋼材，屈服強(qiáng)度＞500MPA，抗拉強(qiáng)度550MPA，用料扎實(shí)。

而且經(jīng)歷了結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、實(shí)車耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況誤用測(cè)試等一系列嚴(yán)苛測(cè)試，都能滿足使用要求。

像網(wǎng)上那種用扳手扳車架的行為不合理，因?yàn)槭芰c(diǎn)和杠桿力不同，不能反映真實(shí)底盤強(qiáng)度。

方程豹豹5是基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，應(yīng)用CTC電池底盤一體化技術(shù)，車架高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)96%，扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，空間利用率提升49.7%，實(shí)現(xiàn)了“高階越野”與“城市駕乘”的平衡。

車架不同區(qū)域會(huì)綜合多種需求選不同材料，保證強(qiáng)度又滿足使用。

還有云輦版可選，云輦-P系統(tǒng)能自動(dòng)分配動(dòng)力調(diào)節(jié)車身高度，增強(qiáng)脫困能力，保障戶外安全。

總之，方程豹豹5的車架在材質(zhì)、設(shè)計(jì)、測(cè)試方面都很出色，能滿足各種環(huán)境使用需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）