方程豹底盤大梁在車身底部，采用梯形車架結(jié)構(gòu)。

方程豹目前的車型，如豹 8，均擁有傳統(tǒng)大梁，車身位于大梁之上。這種結(jié)構(gòu)有利于越野時(shí)的靜謐度，減少車架扭轉(zhuǎn)對(duì)座艙的影響，將車身與梯形車架軟連接，能進(jìn)一步隔絕噪音。

其底盤懸掛方面，前后懸掛均為雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，相較于傳統(tǒng)燃油硬派 SUV，舒適度有所提升，左右車輪不再互聯(lián)，通過防傾桿減少側(cè)傾。而且豹 8 搭載了云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)，可調(diào)節(jié)車身高度，上下可調(diào)范圍達(dá) 140mm，比如進(jìn)地庫降低車身，越野或涉水時(shí)抬高車身，智能系統(tǒng)能根據(jù)速度與駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架高度。懸掛阻尼也能調(diào)節(jié)，有三段剛度調(diào)節(jié)范圍，能在舒適和運(yùn)動(dòng)間切換，應(yīng)對(duì)各種路況。還自帶主動(dòng)預(yù)瞄功能，提前感知路面起伏，完成阻尼調(diào)節(jié)。

方程豹豹 8 基于 DMO 平臺(tái)打造，是一套以電為主的混動(dòng)平臺(tái)，有前后差速鎖和虛擬中央鎖，形成三把鎖，還有越野低速四驅(qū)模式和 900mm 的涉水能力。不過系統(tǒng)復(fù)雜，整車重量達(dá) 3.3 噸，影響操控。

豹 8 搭載 2.0T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)，輸出功率和扭矩強(qiáng)大，百公里加速 4.8 秒，不用加高標(biāo)號(hào)汽油。車身尺寸較大，三排座椅滿足出行需求，但第三排腿部空間有限，可選裝 2.5 噸拖掛資質(zhì)。內(nèi)飾采用平直線條設(shè)計(jì)，支持華為新發(fā)布的 Mate XT 手機(jī) UWB 車鑰匙。搭載華為乾崑智駕 ADS 3.0，針對(duì)越野環(huán)境優(yōu)化，支持高速 NOA 領(lǐng)航輔助，多種場(chǎng)景智能泊車，但城市智駕有待開拓。

對(duì)于方程豹 5，曾有拖車鉤事件，其實(shí)救援最好用兩側(cè)牽引鉤，中間牽引鉤受力易產(chǎn)生扭力和剪力，可能導(dǎo)致大梁斷裂。之前有博主用扳手掰彎豹 5 大梁邊緣，其實(shí)是利用杠桿原理在已變形位置操作，并非底盤硬度問題，豹 5 車架高強(qiáng)度鋼占比高，扭轉(zhuǎn)剛度提升，在各種測(cè)試中表現(xiàn)出色。

總之，方程豹的底盤大梁設(shè)計(jì)合理，性能出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）