方程豹豹 5 減震改造方案，其實不難。

首先要選對減震器，像那種 3.0 管徑外置氮氣罐且油氣分離的就不錯。工作鋼管徑 73MM、活塞桿 25MM、托盤絞牙設(shè)計，能應(yīng)對彈簧衰退和重載后的高度調(diào)整。

阻尼方面，選 3 段壓縮、16 段回彈阻尼調(diào)節(jié)的，這樣在各種路面狀況下都能從容駕駛，不管是城市道路、操控駕駛還是中重度越野都適用。

改裝時得注意找專業(yè)師傅操作，確保每個部件安裝到位。

改裝后，您會發(fā)現(xiàn)車子在復(fù)雜路況下表現(xiàn)大幅提升，穩(wěn)定性更強，能更好適應(yīng)不同駕駛場景，城市里開更舒適，操控更精準(zhǔn)，越野時也能輕松應(yīng)對。

但記住，改裝不是隨便弄，要選品質(zhì)好的產(chǎn)品，不然可能影響車輛性能和安全。改裝后還得進(jìn)行測試和調(diào)試，以達(dá)到最佳效果。

還有車友裝上科曼的單機(jī)減震器，舒適度沒犧牲，前段軟后段支撐足。在非鋪裝路面顛簸時沒觸底，跑起來有安全感。

科曼氮氣減震器是國產(chǎn)里的大哥，從賽事沿用至民用，做了很多針對民用的調(diào)教和更新，比如舍棄賽事級減震器魚眼設(shè)計用膠套，減少售后問題。

也有車友改氮氣減震后，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾和支撐性變好，沒了小余震但有點開船的感覺。原高減震可能會升高，原車瓶子可能塞不進(jìn)。

總之，方程豹豹 5 減震改造要精心選擇和操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）