方程豹在廣州車展上展示的底盤相當(dāng)出色。

其車架主體采用高強度鋼材，屈服強度達 750MPA，抗拉強度達 800MPA，底盤擺臂的高強度鋼材屈服強度 500MPA，抗拉強度 550MPA。

這些鋼材都經(jīng)過了一系列嚴格測試，包括結(jié)構(gòu)仿真、超高強度臺架測試、超 60 萬公里的實車耐久測試、高低溫測試、鹽霧腐蝕耐久測試，還有各種越野工況的誤用測試等，均能滿足嚴苛的使用要求。

之前有人用不科學(xué)的方式掰彎底盤大梁邊緣鋼材來質(zhì)疑，這不能真實反映底盤強度。很多車友自發(fā)去掰同一區(qū)域沒問題，證明底盤用料扎實可靠。

方程豹的底盤設(shè)計獨特，比如豹 5 的擺臂開孔設(shè)計能有效排出沙石降低磨損，確保整體結(jié)構(gòu)的剛度和穩(wěn)定性。采用非承載式車身，提供強大的車身剛性和抗扭能力。

懸掛配備前后雙叉臂結(jié)構(gòu)且使用鋁制擺臂，云輦 P 系統(tǒng)加入使其具備液壓升降能力和獨立調(diào)節(jié)單個車輪的功能，還有多級剛度調(diào)節(jié)。

CTC 電池底盤一體化技術(shù)將電池包和大梁作為整體設(shè)計，底盤關(guān)鍵部件保護到位。

非承載式車身保障了出色的越野性能，懸掛的前后雙叉臂結(jié)構(gòu)兼顧公路和越野，云輦 P 系統(tǒng)在露營、復(fù)雜路況和不同行駛狀態(tài)下都有出色表現(xiàn)。

在動力方面，率先引入全新的縱置電混系統(tǒng)，高功 1.5T 發(fā)動機縱置布局，后橋驅(qū)動單元功率大，全新的縱置 EHS 效率出色，加上大油箱，綜合續(xù)航輕松破千公里。

總之，方程豹的底盤用料扎實、技術(shù)先進，在越野性能、舒適性和實用性方面都表現(xiàn)突出，是非?？煽康挠才稍揭暗妆P。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）