方程豹豹 5 的云攆底盤(pán)表現(xiàn)出色。

它采用云輦-P 底盤(pán)，支持底盤(pán)高低和軟硬調(diào)節(jié)，這使得車(chē)輛在不同路況下都能有良好的適應(yīng)性。

在市區(qū)舒適模式下，加速平穩(wěn)，車(chē)內(nèi)噪音不明顯，能勝任家用需求。

在越野時(shí)，電動(dòng)四驅(qū)加持讓通過(guò)性更強(qiáng)，比如在雨雪天氣和泥地中都能輕松脫困。而且在爬坡時(shí)感覺(jué)輕松，動(dòng)力強(qiáng)勁。

前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，為底盤(pán)提供了充足的支撐性。

不過(guò)，它也存在一些問(wèn)題。比如離地間隙僅 220mm，在極限工況下有磕碰隱患，通過(guò)性相對(duì)較差，但云輦版有所改善。

經(jīng)濟(jì)模式快速起步和剎車(chē)時(shí)抬頭和點(diǎn)頭明顯，但時(shí)速約 30 后懸掛自動(dòng)回歸標(biāo)準(zhǔn)高度。

舒適控制的選項(xiàng)并非對(duì)應(yīng)懸掛剛度的硬、中、軟，而是調(diào)整的幅度，較強(qiáng)的選項(xiàng)能減輕抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象。

有試駕者在轉(zhuǎn)彎掉頭處右前輪碾上小石子感覺(jué)車(chē)身晃動(dòng)厲害但很快恢復(fù)正常，可能是因?yàn)榉浅休d式底盤(pán)與車(chē)身軟連接易讓人產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)，也可能是車(chē)重大、車(chē)高或橫向晃動(dòng)程度因車(chē)而異，運(yùn)動(dòng)調(diào)教的車(chē)在這方面可能較好。

此外，云輦版和普通版最大區(qū)別在于云輦 P 智能底盤(pán)增加了舒適度控制等，但作為已面市的智能底盤(pán)還需進(jìn)一步 OTA 進(jìn)化。

建議車(chē)主將舒適控制調(diào)整為較強(qiáng)且少用經(jīng)濟(jì)模式，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)模式下扭矩轉(zhuǎn)向等問(wèn)題較嚴(yán)重。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）