奧迪 A4L 的前后配重情況因車(chē)型和配置的不同有所差異。

18 款?yuàn)W迪 A4L 前后軸承擔(dān)車(chē)身重量的比例為 40:60，前軸承擔(dān) 40%，后軸承擔(dān) 60%。2.0T 車(chē)型的前后配重比為 51:49。

一般來(lái)說(shuō)，50:50 的配重最為理想，能讓汽車(chē)在行駛中更穩(wěn)定，操控更靈活。奧迪 A4L 的配重雖未完全達(dá)到 50:50，但稍偏重于后軸。

新奧迪 A4L 3.2 FSI 的車(chē)身重量前后分配比例達(dá)到了 50:50，這在奧迪 A4 歷史上是史無(wú)前例的，風(fēng)阻系數(shù)為 0.27。但由于車(chē)身更長(zhǎng)、配置增加，車(chē)重增加，導(dǎo)致加速性能與歐洲版略有差距。

不同車(chē)型年份的奧迪 A4L 前后配重比會(huì)有變化。想了解準(zhǔn)確的前后配重比例，建議查閱該車(chē)型的官方技術(shù)規(guī)格或咨詢(xún)奧迪經(jīng)銷(xiāo)商，他們能提供包括前后軸負(fù)載分布、整備質(zhì)量等詳細(xì)的技術(shù)數(shù)據(jù)。

汽車(chē)的配重對(duì)于行駛穩(wěn)定性和操控性至關(guān)重要。奧迪 A4L 基于 MLB 平臺(tái)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置布局，擁有左右等長(zhǎng)的半軸，在急加速狀態(tài)下不用擔(dān)心扭矩轉(zhuǎn)向問(wèn)題。其搭載的第三代 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)和 DL382 七速濕式雙離合變速箱因體積偏長(zhǎng)服務(wù)于縱置平臺(tái)，使得車(chē)身能擁有接近 50:50 的配重比。

奧迪 A4L 作為一款豪華車(chē)型，外觀時(shí)尚動(dòng)感、線條流暢，內(nèi)飾精致、配置不錯(cuò)，音響效果出色，空間寬敞實(shí)用，舒適性佳，品牌價(jià)值高。雖然在某些方面配重未達(dá)到絕對(duì)的理想狀態(tài)，但整體表現(xiàn)依然出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）