瑞風新能源是相當不錯的。

動力方面，瑞風新能源車型搭載的 3DHT 智慧電混系統(tǒng)或 1.5T+3DHT+雙電機的插電混動系統(tǒng)非常先進。比如瑞風 RF8 最大綜合功率達到 310KW，最大綜合扭矩 745N·m，零百加速成績 7.3s，起步暢快，高速帶勁。而且在日常城市行駛的中低速狀態(tài)下動力不錯，上環(huán)線時速上了 80 公里以后的再加速能力也很強，車子加速安靜平穩(wěn)。

能耗方面，瑞風新能源的經(jīng)濟性超高。像瑞風 RF8 車主殷先生表示，車子買回來到現(xiàn)在總共才加了兩次油，在天熱開空調的情況下實際純電續(xù)航大概 120 公里。還有測試顯示，平均電耗 13.9kWh/100km，油耗為 2.4L/100km。

底盤調校也很出色，經(jīng)過德國大眾專家、英國米拉資深大師底盤迭代調校，帶來了優(yōu)秀的“德系”底盤操控。無論是高速行駛、市區(qū)出行、還是鄉(xiāng)間小路，始終平穩(wěn)、舒適，高級感拉滿。

空間舒適性更是滿分。瑞風 RF8 有著 5215mm×1895mm×1830mm 以及軸距 3100mm 的黃金尺寸，全車座椅配備獨立長滑軌，二排零重力座椅支持八向電動調節(jié)，通風、加熱、按摩等舒適性配置拉滿。第三排乘坐空間同樣寬裕，座椅可以 4/6 分體放倒，具備最大 125°靠背角度調節(jié)。

智能座艙聰明好用，車內屏幕顯示全面，各種功能“動動嘴”就可以完成調用。L2 級智能輔助駕駛在自適應巡航、車道保持等方面表現(xiàn)不錯，跑長途能大幅降低疲勞感。

總的來說，瑞風新能源車型在動力、能耗、底盤、空間舒適性和智能化等方面表現(xiàn)出色，是值得選擇的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）